蔚来ES8真的没救了吗？

蔚来旗下第二款纯电动SUV蔚来ES6在上个月中旬正式上市，上市后不但没有引来高热度，反而它的“老大哥”蔚来ES8被推到了风口浪尖之上。

蔚来ES8自2017年年底上市后，交付车的速度在同类造车新势力中算是名列前茅的，但是人们对于ES8却一直充满了争议。我们都知道，汽车大V们的言论总会影响一台车的整体舆论，就像蔚来ES8，出现了两极分化的现象，不少汽车媒体人、车评人对蔚来ES8做了不同的结论。

知名车评人“38号美系性能控”曾发布了一篇长文来评价ES8，称“ES8是一辆根本就没造完就急匆匆上市交付给消费者的车。ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过几台在这种完成度就敢上市的车。”似乎将ES8披露的“一无是处”。

而知名车评人陈震自己就拥有一辆蔚来ES8，他曾经的一段视频中曾表示，在他所驾驶蔚来ES8期间，感觉这辆车开着的质感很不错，配置也高。

爱卡汽车也曾实测蔚来ES8百公里加速4.01s，超过了特斯拉的MoldeX，对其加速表现给予了很高的评价。

当然，无风不起浪，蔚来ES8现在的口碑之所以很差更多的是来自车主的吐槽，吐槽的故障现象也是五花八门，有续航、车机系统混乱死机、系统经常出现BUG、充电等问题，一辆车被吐槽这么多也实属少见。

1号弯道在看到蔚来ES8的这些缺点后也对其进行了一定的考量。我们在众多差评中挑选两个吐糟人数最多的缺点来说，一是续航里程；二是车机系统。

就续航里程这方面，蔚来ES8官方称最大续航里程为500公里，但是在实测过程中，续航成绩仅为226km（此实测数据来源于蔚来电动工程副总裁黄晨东）。也有不少车主反映，高速和低速行驶时ES8的里程会骤然缩短。厂家一般公布的最大续航里程参数多少都会有夸大的成分，而且续航里程一向是电动汽车的一大难题之一，不仅仅是蔚来汽车，其他品牌的电动汽车也会面临续航里程变低的问题，比如使用年限的增长、冬天温度低等原因。

但是蔚来ES8电池续航与官方差距略大也不是空口无凭，汽车之家在年末对2018年电动车续航里程进行了实测，这些测试车辆中包含有蔚来ES8，从最终数据呈现的表格中，我们也看出，蔚来ES8的续航确实不尽人意。

再来说一下另一个缺点，车机系统方面的BUG很多。有不少网友吐槽说ES8的车辆功能十分的不稳定，经常性的黑屏，软件BUG很多，车评人陈震也说过自己的ES8明明花了钱但功能还没有被激活，而且一些常见的高级功能也还没有开通。并不具备实际替代作用的 NOMI却被赋予了过多责任，这也是ES8实实在在存在的问题。

当然蔚来ES8也不全是缺点，还有很多优点吸引着我们，比如：硬件很足，车内的豪华感是足够的，内饰做工上很精细，空间设计也较为出色，其次，换电站、移动快充等服务体验也优于大部分的电动汽车厂商。

总的来说，一辆车必定是有其优缺点的，我们不可一味的去夸大它的优点或者故意去黑。再者，抛开车本身不说，蔚来确实是一个很有前瞻性的企业，可换电、可升级电池容量，其架构、理念是前卫的。但是我们更想看到的是它能够做到多少，至少目前，蔚来还无法保证给消费者一个百分之一百完整、稳定的ES8，这也是现如今蔚来所面临的一个重大考验。也希望蔚来能够沉下心来，尽快解决车辆本身的问题，踏踏实实做好车。