五菱汽车集团，一家神奇的民族企业。翻开它的历史，你就会发现“人民需要什么，五菱就造什么”不仅仅是它的一句口号，而是它用心践行的方向。

1928年，在那个资金技术都匮乏的年代，一家颇具规模的柳州机械厂为响应国家号召而努力着，从仿制飞机到改装两台木炭发动机，之后，更是配装完成了一辆以木炭做燃料动力的汽车。

新中国成立后，一个百废待兴的时代之下，这家传奇的企业又成功研制出1101型4马力汽油机，填补了自主小型内燃机的空白，而后它又紧跟国家政策不断转型。可以说，国家需要什么，柳州机械厂就造什么，从051型“友谊”牌油锯到第一台丰收牌拖拉机，再到缝纫机和棉织机以及微型货车试制成功，都是它的努力。

1984年，五菱企业转产初期产品LZ110K，这就是五菱汽车历史的开端，以后的五菱之光、荣光、宏光全都是它的直系后代。但造车的五菱仍然不忘人民的需求，在今年疫情期间，五菱是较早一批跨领域制造口罩的民族企业。

一直处于热度之下的五菱，也在口罩之后带来了螺蛳粉与号称人民代步车的五菱宏光MINI EV。

根据乘联会发布2020年9月中国市场乘用车销量数据，五菱宏光MINIEV凭借14,495辆的零售销量，将蝉联数月新能源销冠之位的Model 3拉下宝座，它究竟有什么不可抵挡的魅力呢？

超低售价，极大拉低新车入门门槛

售价是五菱宏光MINI EV最大的优势，下到三四线甚至是县城地区，一辆安全性和可靠性都欠佳的“老头乐”均价都在2万元，而这一辆正儿八经的车，起步价仅仅只2.98万元。

顶配不过4万元的五菱宏光MINI EV以不可思议的低价，瞬间就打开了低价位新能源车的市场。

从购车成本的角度来说，全系都免购置税的五菱宏光MINI EV已经容易使人冲动。而超低的用车成本更是用实力诠释什么叫做“物超所值”。

笼式车身，安全可靠

价格是很多消费者为其心动的一大原因，在它面前“老头乐”确实不值得一提，这辆新能源车它以真正作为汽车的产品角度出发设计，将安全作为重要的产品考量角度。

宏光MINI EV在车身设计上采用笼式车身和57%以上高强度钢结构，这在微型车当中可谓是用足了料。

不过，作为微型车，它的整车质量轻，与正常尺寸的车发生摩擦势必会处于弱势，但与无法上牌的“老头乐”相比，显然安全的多。

精致小巧，出行便捷

当然，对于这款长度不到3米，很“迷你”的车。若是在城市中一位难求的停车场上找车位，它完全可以做到“一位两车”与“见缝插针”。

如果是堵车的情况，更可以轻松穿行，甚至于一些小巷也不在话下，这就是驾驶它出门时它所表现出的巨大优势，近乎无敌的便捷性。

它的便捷性还表现在不足3米的车身长度，却拥有四个座位，后排还支持放倒，放倒后可拓宽储物空间，这对于日常溜娃，买菜的宝妈们还是很香的。

当然，对于一款小车，五菱宏光MINI EV做得已然不错。顶配续航170km，剩余两款车的续航为120km。

城市通勤，顶配大概可以做到一周一充，但是120km版本的车型续航能力显然不太够。

个人认为续航不太够是五菱宏光MINI EV的一个弱点，并且没有快充口，对于住在非自建房或者没有停车位的消费者来说，它又不是一辆非常理想的座驾。

总而言之，如果家住自建房，又或者有车位，通常情况下只是短途出行，选择这样一辆物美价廉的五菱宏光MINI EV代步完全是可行的选择。

若是作为家里的第二辆车，它也会是个不错的选择。