从01，到01全球版，领克四年圆一梦

2016年的10月20日，领克品牌在德国柏林发布，回到汽车的发源地，领克品牌向世界宣布他们的到来，时间一转眼已经过去四年，四年时间说长不长，说短不短，中国汽车行业经历着巨大波折和翻天覆地的变化，从连续高增长到跌入历史低点、从造车新势力遍地开花到仅剩四五家、从自主品牌SUV气势如虹到退市边缘，这一切领克都身处其中。不过就是在这起起伏伏之中，领克已成长为国内最知名的自主中高端品牌之一。

这是一个最坏的时代。中国市场从增量市场演变为存量市场，高速增长已经一去不返，对于一个全新品牌而言，必须要从强手如林的市场中抢夺别人的份额，才能获得自己的生存空间。夹缝求生，领克做到了。

这是一个最好的时代。随着消费升级趋势的日渐明显，人们对高端产品有了更深刻的认识，曾经的廉价、山寨已经渐渐被市场淘汰，品牌向上走成为主流。领克作为自主高端品牌在一定程度上也创造了潮流，从某种意义上讲，领克应该是抓住了机遇。

在这四年时间里，领克的产品阵容从最初的领克01，到领克02、领克03、领克05和领克06，涉足类别涵盖了SUV、轿车、跨界车、性能车、新能源车等等。今年北京车展前，领克首款纯电动概念车ZERO concept正式推出，新车的NEDC续航超700公里，百公里加速时间小于4秒，这也意味着领克即将迎来电动化发展新阶段。

在这四年时间里，领克的足迹走遍了世界各个角落。从2016年10月在德国的品牌诞生，再到2018年3月领克02开启欧洲战略，再到2018年10月领克03宣战日系品牌，再到今晚（2020年10月21日）领克01全球版车型将正式开启预售，并且中国、欧洲市场将同时发布，这是领克向全球新高端品牌进阶的重要一步。“生而全球”不再是一句空口号，领克向着真正的全球化迈出了坚实的步伐。

在销量方面，自2017 年底首款车型投放市场至今，领克累计总销量达到 360429 台，在不到三年时间里，赢得了超过36 万用户的认可与信赖。今年9月份，领克也实现了月销量18745 台，同比增长约 37.7%，环比增长约 9.6%，连续六个月获得双增长，再次刷新最高月销量记录。对于一个新生代合资豪华品牌来说，领克汽车能在车市持续走低的情况下交出如此令人满意的成绩，虽然不能用爆款来形容，但如此稳步前进的销量实属不易。

除了走过的路，领克还带给我们国人无数骄傲。在2019 WTCR房车世界杯上，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，并以624分总成绩成为中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军。在颁奖环节，身穿LYNK & CO字样赛车服的车手引发了当地媒体的普遍注意，在漫天洒落的香槟雨中，人们才幡然醒悟，眼前包年度总冠军的车队竟然是一家中国车企。

在品牌塑造上，领克汽车现阶段的年轻化用户圈已经逐渐形成，据调查领克汽车80、90甚至是00后的用户占比远超其它传统车企。个性、开放、互联的品牌形象逐渐深入人心，所构建的品牌“共创共享”生态体系也成为了把握未来的关键。

而在核心技术层面，领克搭载的由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA架构无疑已是目前行业内领先的模块化架构，尤其在电子构架设计领域，CMA架构满足于未来15年新科技发展，支持迭代升级。领克基于SEA浩瀚架构打造的首款纯电动智能汽车——ZERO concept亮相，在智能、性能和豪华体验上，展示新架构对未来出行体验变革的突破。两大构架“双剑合璧”，将赋予领克全球化基因和市场竞争力。依托全球研发设计和制造体系，包括瑞典、中国、美国、西班牙与英国五大设计中心，以及中欧汽车技术中心，领克在技术与全球化层面已经脱胎换骨。

车神探有话说：在领克品牌四周年庆生的日子里，吉利汽车总裁CEO安聪慧通过一封内部信，致敬全体领克人，在表达感谢和问候的同时，也对领克品牌的未来寄予了新的希望和使命。接下来，随着领克的持续发展，以及领克01全球版和ZERO concept的到来，我们更加期待与用户“共创”的领克还会带来什么惊喜。