【汽车故事汇】全新一代途锐上市，它将面临哪些挑战？

全新一代大众途锐于9月26日晚正式上市。

作为第三代大众途锐，它是不折不扣的大众品牌旗舰SUV车型。

全系共推出3款车型，售价区间为63.68-83.68万元，全新途锐与此前的奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷Cayenne等车型都是基于MLB-Evo平台打造。

由于全新途锐让我们等了太久，而同平台的Q7和Cayenne已经卖了有一阵子，全新途锐还能给我们带来惊喜吗？

它还是当年那个低调的豪华大众巨兽吗？以现在大众的号召力，全新途锐还能实现当年的销售佳绩么？

途锐和辉腾托起了大众的品牌溢价力

全新一代大众途锐车型解析

确实，途锐和辉腾属于同一类型的车。

大众途锐虽然不具备品牌附加值，但其售价确实比很多豪华品牌车型要贵，即使与奔驰、宝马同级别产品相比，价格也算不低。这也表明了途锐车主们的购车心理：他们虽然追求高品质，有足够财富积累，但并不喜欢豪华品牌带来的高调张扬，简言之，他们低调内敛！

全新途锐车身尺寸变化明显，但主要是长和宽的改变，轴距变化很小，这与新卡宴相似。

不过较短的轴距能使通过性加强，因为在同样底盘高度下，轴距越短通过角就越大。不过新途锐的尺寸，依然是目前为止使用MLB Evo平台车型中，车身尺寸最小的。

年轻化的设计对途锐是利还是弊？

全新途锐能否成为爆款？综上所述，软硬件方面应该不存在问题。唯一的问题就是能否激起消费者的购买欲。不可否认，现阶段，很多车企都大打年轻化设计牌，力图吸引更多年轻消费者。但对于大众途锐而言，这样做成功率也许只能占到百分之五十。为何这么说？因为年轻化设计和途锐以往的庄严感背道而驰，这极有可能将丢掉一部分老派潜在车主。

从定价上来，途锐面对现款奥迪Q7是有些尴尬的，唯一优势可能就是车型较新了，看起来有新鲜感。但奥迪的品牌溢价力相对较强，同样的价钱下，是选大众还是买奥迪，这就让人纠结了。

不过更糟糕的还不止于此，因为同样强势的竞争对手大切诺基已经不到50万了。

品牌重塑不如“优化自我”

从目前大众的着力点来看，它试图将途锐蜕变成全新高科技年轻化产品。可谈车帮认为，途锐之所以能够获得广大消费者的青睐，根源在于大众的品牌内涵。可矛盾的是，现今的车市与十年前已经大不相同，大众的品牌定位已经非常成熟，很少能再出现仅凭一辆车就轰炸整个车圈的聚合力，再加上豪华品牌SUV的不断涌现，途锐要想顺利的存活下去，可能更应该思考如何让用户体验新的服务与优惠，毕竟同样的价钱，我为何不选择豪华品牌？

【谈车帮总结】

全新途锐相比老款车型在底盘上有了很大进步，操控性也会更加接近于保时捷卡宴。同时外观的改变也能够吸引更多的年轻消费者，虽然售价与GLE、X5和Q7有一些重合，不过以当下进口车的优惠政策，按现阶段豪华品牌价格战，低龄化的趋势，全新途锐如果要想打动更多的消费者，还是要看它的优惠力度了。