卖掉奔驰C，花44万买奔驰CLS32图啥？网友：两车有区别？
大家好，今天的二手车趣事由我来给大家分享，我是检车家的检测师小杨，一个有5年机修钣金经验的检测技师。今天这位委托我检测的客户是个奔驰粉，为了这台车花了他不少时间，只要没有啥大问题，他是做好了势必拿下的心态，那到底是啥车能让一个男人如此着迷呢？
奔驰大家是非常熟悉了，作为豪华汽车品牌旗下有不少的车型收到咱们国内的粉丝追捧。比如什么奔驰的S级，奔驰G级，奔驰的性能车AMG或者奔驰的C，E级，这些都是销量不错的车型。但是在轿跑这一块大家更多知道的是帕拉梅拉，奥迪A5或者A7，而奔驰轿跑熟悉的朋友或许不多，却不妨碍奔驰的轿跑同样被人深受喜欢，今天检测的这台车就是一台奔驰轿跑CLS320，外观相当犀利帅气。
可能很多朋友就会很好奇既然买轿跑为何不选奥迪A7或者宝马6系呢？和粉丝交流的时候他也回答过这个问题：首先奔驰在大家概念了属于偏商务的，而奥迪A7和宝马6系运动风强很多，但是这辆奔驰CLS320将商务和运动完美的结合起来，就让人可以多样使用，其次BBA，要知道为何奔驰是排前面。
当我达到和粉丝约定的地点就看到一辆鲜艳颜色的奔驰CLS级 2016款 CLS 320 逸彩版，新车指导价：76.80W，表显里程：4.1WKM，初次登记日期：2017-03，出厂时间：2016-10，检测地点：湖南，车行报：44.68W。挺粉丝说之前来看过一次车了，车行这方说的车况就是擦挂补漆较多，大问题是没有的，前车主是个小姐姐，美女一手车精品的很。像这类美女一手车听多了，小杨我都已经有免疫能力，真实车况还是需要检测后才能知道。
绕车一圈发现前杠有喷漆以外，整体看着很挺新的，瑕疵划伤相当少，外观内饰洗的锃光瓦亮的，卖相非常好，车商的洗车技术真不是吹的呀。
前保险杠与雷达缝隙有明显的抛光与飞漆现象，但是保险杠与大灯叶子板接缝处严实吻合，固定螺丝未拆卸，判定前保险杠单纯的喷漆。
接着我拿起辅助设备进行检测：先在车顶取一个漆面数值做为基准点，以此来检测全车漆面厚度，再根据漆面厚度判断有无喷漆或者钣金修复。此车的漆面基准数值是在130左右，有点偏差这很正常。
接着顺着车顶下来，A柱明显的喷漆，而且边角处能看到飞漆。A柱是车辆的结构件如果此处只要不是什么坚硬物砸伤或者其他位置喷漆时做的不好弄到上面的话，那情况就不太妙了，稍后让我们再看看其他位置呢，所有结果都得根据多处的检测情况来分析。
前机盖的油漆数值异常，但又无喷漆钣金现象，有可能是发生轻微的追尾，但是追尾的位置比较低所以只是造成保险杠和机盖有轻微剐蹭，没有严重的变形。
左前叶子板及左前门上边梁漆面正常，但测到左前门的时候，漆面数值立马激增，显然此处被撞击过。打开车门，螺丝也有拆卸痕迹，但门框内没有做漆痕迹，车门锁块螺丝及胶条均正常，判定为钣金，没有更换。
左后门明显钣金修复，门框内倒是没有喷漆痕迹，锁块螺丝及边缘胶条正常，判定为拆卸钣金，没有更换。
左后叶子板钣金喷漆，看来侧面的剐蹭也是挺严重的，这么高的数值，要看看内侧有没有修复的情况。
后续的漆面检测也同样发现喷漆的情况，并且右后门也有轻微钣金喷漆，看来前车主车技差点意思哦，不过也不一定是女司机，毕竟现在很多刚拿驾照不就的男司机也常把刚买的车。外观检测结束前部有存在追尾的嫌疑，我们再来看看机舱，看能不能发现更多的问题呢？
下面检查发动机舱部分，经车行同意拆掉发动机上护板和左右两侧护板，整个机舱部件便一览无余了。如图：机舱整体挺干爽的，应该是清洗过，一般车行收回的车辆都会先全身“大宝剑”一下。这车装载的是一台V6，3.0T的发动机，能提供272匹马力，百公里加速只需要6.4秒，其中有一款顶配的CLS400能达到5.3秒， 你还能说它是“钓鱼车”？奥迪A7在方面就输不少了，更别说只有运动基因没有商务气息的外观了。
机舱盖两侧固定螺丝没有拆卸痕迹，内部也没有后期喷漆处理的痕迹，加上外观漆面也没什么问题，判断机盖为原厂部件。
当我检测到左右大灯时发现有拆卸痕迹，水箱框架的盖板也存在拆卸，不是调校，因为螺丝是双向施力的，不过万幸的是水箱框架没事儿。像CLS320追尾后保险杠拆卸补漆基本需要拆掉水箱框架的盖板的。看来也证实了前面检测时候判断的车辆前部存在有追尾嫌疑。
可能一些买二手车但对二手车不懂的朋友会认为水箱框架盖板或者说水箱框架都拆卸更换了那么就很严重，其实不能完全这样去理解，车辆的覆盖件受损是不影响车辆使用的，主要是结构更加重要。而这车水箱框架盖板虽然拆卸但是周边无焊点和钣金敲打的痕迹水箱框架也并未更换，说明这车追尾不是特别厉害，所以大家别紧张，哈哈哈。
两侧叶子板加强筋及减震塔顶漆面数值均正常，减震器螺丝没有拆卸痕迹，原厂无疑。
左右纵梁经过检测均无异常，可以排除大事故的嫌疑。
发动机正时侧盖轻微渗油，没有后期拧过的痕迹，依旧保持原厂状态，周围附件螺丝也没有拆卸痕迹，油管水管也没有破损渗漏痕迹，基本上排除了发动机大修的可能。
机舱检测完，验证了前部存在小追尾其他基本没啥大问题，接着我来到车内：奔驰的内饰一向比较前卫，三幅式多功能方向盘配上镀铬装饰显的不是那么的单调，中央集控操控台设计新颖。这里不吹不黑，奔驰的内饰给人整体感觉就很棒，而奥迪宝马的内饰感觉稍微的有点素了。
接着对检测内饰细节：内饰属于正常磨损，但是有局部的脏污。不过越是这种看着没有问题的车越需要小心，每个角落都需要仔细检查清楚。
安全带日期符合车辆出厂日期，没有拆卸修复痕迹；座椅固定螺丝未见拆卸，并且座椅底部电机及线束插头均没有锈蚀泥沙等现象；点烟器插孔干净无锈蚀，翻开地毯底部无泥沙，综合这几点排除了此车泡水的嫌疑。
启动车辆，仪表自检无异常，逐一测试车内功能按键，全车灯光、玻璃升降、后视镜调节、电动座椅、多功能方向盘及中控音响空调等等，均未发现异常。
车辆存在多个故障码，建议事后去4S店检查处理一下。
内饰检测完未发现水泡的嫌疑以及其他问题，接下来到老司机喜欢的路试环节了：这车整体动力是不偏弱的，相反还表现的不错，放向也不跑偏，最值得说的就是坐在奔驰里的感觉：真的舒服啊，如果是辆奔驰S或者迈巴赫那坐在后排的睡着了都有可能。不过有一点应该是网友最想吐槽的，就是这车好歹也是七八十万的价格怎么给人看着像奔驰C呢？开在路上不懂车的人看着可能随口冒一句：哼开辆二三十万的奔驰C有啥嘛。
路试检测完，便将车开到了距离车行最近的维修厂进行底盘检测：经车行同意拆掉护板，发动机油底壳表面干爽，无漏油渗油，一排固定螺丝也是没有动过。结合此前检测结果，再次说明发动机没有后期分解维修，因为气门室盖与油底壳是发动机分解维修的必拆件。
变速箱机脚固定螺丝没有拆卸痕迹，底部未见漏油渗油。发动机与变速箱连接处螺丝无拆卸痕迹，前副车架固定螺丝同样没动过。
发动机和变速箱结合处的螺丝无异常，发动机曲轴前部经过检测也无异常。
两后小拉杆更换，四轮轮毂均更换，四轮减震器没有拆卸痕迹，也未见漏油现象，后差速器无渗油，传动轴未见拆卸痕迹。
接着看轮胎：四个轮胎都有更换过，其他并无异常。检测到这儿便结束了，我将检测遇到的情况一一反馈给了粉丝：周身擦挂较多，车身前部存在追尾但不大，水箱框盖板拆卸，保险杠拆卸更换，大灯拆卸，两后小拉杆更换，存在多个故障码，整体车况还算不错。
客户听完还是很满意，随后和我交流了这车多少价格买下来比较合适，我便查了下目前此车的二手车行情价：40万左右，车况精品可能应该在41左右，而车行报44万多，应该是留个谈价空间，可以接这个前部追尾这个情况好好协商下价格，客户听完和自己想的差不多便和我道别后去找车行协商价格了，而小杨我整理好设备返程了。
说实话这车贬值也是挺厉害的，这车指导价都都是76.8万了，落地不得85万左右了？才开3五年贬值接近一半了，是真的有点伤钱啊，哈哈哈。各位换作你们会买奔驰C还是这辆CLS320呢？
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小杨，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。