上装奥迪“水泥灰”？新款奔驰CLS官图发布，网友却不淡定了

豪华中大型轿跑车这个领域，属于一个较为“偏门”的范畴，特别是在国内市场里更是如此，其原因葫芦侠简单说两句相信大家也就明白了：

1.这个细分市场的车型通常是以运动、优雅著称，并不太与稳重、庄严挂钩，所以消费者群体更多为追求个性、时尚的年轻消费者，并不会被有商务需求的消费者选择。

2.但在国内，这个级别车型几乎均为进口车型，与同级别的豪华中大型轿车拉开了巨大的价差，中高配置的车型甚至与各自家旗舰的D级大型轿车相距不远了，这样就会造成喜欢中大型轿跑车的年轻消费者买不起，买得起的消费者又会去选择旗舰级的大型轿车。

这就是摆在消费者面前最直白的两个问题，也让这个级别车型成为小众中的小众。

此外，到达这个领域，对于一个车企的造车经验、品牌号召力有着非常大的考量，放眼去看全球众多豪华品牌，能在该领域涉足并站稳脚步的车企就少之又少了。之前有宝马6系、奔驰CLS和奥迪A7三足鼎立，而到现在，销量极为萎靡的宝马6系已经被宝马战略性放弃，所以存于世的就是CLS和A7带来的两大豪门对决。

虽然奥迪A7在这个领域算是后来者，但是其令人惊艳的溜背造型和极佳的操控乐趣让它成为了这个级别最具竞争力的车型之一，就连奔驰CLS也常常感到力不从心，足以证明奥迪A7的强大之处。在两者的全新一代车型推出后，这个情况更是如此。

近日，梅赛德斯官方表示在海外发布了CLS的新款车型，因为该车型确实太新，暂时并未有设计上的调整，更多的变化集中在配置和配色层面，然而看了官图后，更是引起了网友的热议。

众所周知，一款车除了惊艳的设计之外，颜色也是最能彰显其识别度的关键因素，所以在很多高端车上，车企都会不遗余力的用上各种精心调配的颜色，更有甚者拥有传承几十年的专属配色，比如法拉利红、奥迪银、捷豹的英国绿、保时捷的粉猪等等都是如此。

若说到近年在改色膜领域最被广大车友所喜爱的颜色，那么奥迪家的“水泥灰”（官方称为纳多灰）一定是最受喜爱的颜色之一，它在体现高级感的同时又因为奥迪RS家族的高性能特性带给拥有同颜色的车型一种高性能的象征，备受追捧也就在情理之中了。

可能是实在看不过去了，近日梅赛德斯发布的新款奔驰CLS虽然外观上没有动，但是却给出了两个全新的车身颜色供消费者选择，分别为Mojave silver（莫哈韦银）以及Cirrus silver（卷云银），名字听上去确实与纳多灰有着明显差异，但是实际效果却十分相近，不信咱们看图：

虽然它与纳多灰还是有着一定色差，但是如果没有将两台车放在一起对比，相信多数车迷都会将奔驰CLS上面的这个银色认成奥迪的水泥灰。当然毕竟身为全球豪华头三把交椅的BBA，它们不屑于抄袭对方的行为，但是如果一个东西真的好的话，大家互相学习下也不是不可以嘛。

虽然有网友说：“奔驰这个颜色抄的有意思吗”？但无论如何，这个名为“莫哈韦银”的颜色放在奔驰CLS这款车上，同样是非常好看的，不是吗？

在配置层面则是这款新的CLS变化的重点。

在能彰显科技和豪华的配置方面，新款奔驰CLS继续采用贯穿式中控屏+仪表盘，屏幕尺寸都为12.3英寸，加大过后的屏幕能带来不错的更佳的效果。

值得一提的是，全新的奔驰MBUX系统将会替换较为落伍的COMAND系统，相比COMAND系统，MBUX系统提供了一套全新设计的UI界面，视觉效果更好，同时该系统支持触控操作，这样一来奔驰的车机系统就与奥迪和宝马来到了同一起跑线了。

在安全配置上是这次奔驰CLS提升的重点。新款CLS还增加了最新的驾驶辅助系统。主动刹车系统可以在低速状态下避免与前车或横穿行人相撞；主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测（Active Braking Assist with cross-traffic function）在拥堵情况下检测到出入口匝道的横向车流，且当驾驶者未能就当前情形作出响应，就会自动实施制动干预。

它可以在车速不超过100公里/小时的情况下完全避免事故，或在更高车速时显著减轻事故的严重程度，如此一来几乎给到了CLS车主最高规格的安全保护。

此外，主动距离辅助系统（Active Distance Assist）可以实现最高37英里/小时（60公里/小时）车速下的距离、车道保持功能。此外，新车在完全停止状态下，可以实现1分钟之内的启动。虽然这些并不是多么高科技的体现，但是奔驰在CLS上对这些标定的重新打造也足以体现它的诚意所在了。

最后的就是动力层面了，虽然没有太大的实际意义，但是还是能给我们提供些许参考价值，你说呢？

动力方面，海外版新款CLS 450以及CLS 450 4MATIC将继续搭载3.0T 6缸涡轮增压发动机，其最大功率为366马力，峰值扭矩为500牛·米，后者还配有四驱系统。传动系统方面匹配9速自动变速箱。

而在更高规格的CLS 53上，搭载的是一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了435马力，峰值扭矩520牛·米，同时该车还配有一套EQ Boost电机系统，这套系统是将起动机与交流发电机整合成一套强大的电机，能额外输出22马力和250牛·米的动力。

2020款CLS260（图说）

大家都懂的，奔驰在5月份正式上市了1.5T版本的CLS，也可以说是这个级别车型中唯一“敢于”将如此小排量发动机放在中大型豪华SUV车型的品牌了，就算在高配车型上也仅有2.0T的车型提供。

反观旁边的奥迪，上市初期就提供的是3.0T车型，就算现在3.0T车型停产了，也全系提供的是2.0T车型。葫芦侠也不是在这讨论动力够不够用，是不是小马拉大车，只是这种用更小的规格却给你同级一样的价钱，大家心里多少会有些难受的。

结语

就车型而言，奔驰CLS无疑是一款非常经典并且拥有足够技术实力的车型，在全球范围也有着不少的粉丝，只不过在国内1.5T卖57万+的售价还是让人难以理解。

虽然新款的奔驰CLS升级的安全配置并且提供了全新的颜色选项，但是是否会全数引进到国内就目前来说还是一个问号，所以当下这个级别最值得买的车型，可能依然还是奥迪A7，你说是吗？