以花样名字博眼球，长城汽车的起名哲学很不"魏建军"

名字于中国人来说，不止是一个简单的符号，它是祖先藏在我们心里的祝福，是我们向家族许下的誓词。每个人因为有了名字，从而成为了今天的自己。而名字也因为我们每天努力地生活，赋予了它更美好的意义。

认识一个人，最先了解到的是他的名字，了解一款车，同样如此。

之于如何起名，有的从家训族谱来，追根溯源便能知晓先祖的故事；有的名字记录着某些历史的重要时刻，被赋予了时代的使命；有的名字藏着父母对孩子、对生活的期盼……总之，名字对于每个人，意义非凡。当然，从古至今，国人对于起名还是有着非常多的讲究，古人不仅有“名”，还有“字”，取的名字要有寓意、有期盼还要避开一些忌讳。

时至今日，取名的讲究不再只限于人，还有公司、产品等等，一个朗朗上口的好名字的重要性不言而喻。在最近的汽车市场，长城汽车的产品命名方式引起了广泛热议，不仅有黑猫、白猫、好猫和大狗，更有炮和坦克。仅仅看名字，或许会以为长城要整个动物园出来，又或者准备整上一些重武器上战场呢！事实上，这不过是长城汽车为其新车取的名字而已，跟动物园和重武器没半毛钱关系。

对此，虽然小编无法窥探长城如此起名为何意，可以名作秀的嫌疑终究是逃不了的。

当然，长城汽车会说，用动物的名字给汽车命名怎么了，俺又不是开先河者，毕竟前有“古人”大众甲壳虫、福特野马、日产蓝鸟，后有“来者”哪吒和比亚迪的王朝系列！

如此说来，也倒是真得没毛病，可坦克、炮又是咋回事呢？就像炮的车主调侃的一样，名字虽好，可是想搞个“炮”友群真心难啊！不是怕被媳妇误会，就是担心被腾讯给封掉。更有网友调侃，待坦克登场，怕是新手们更可以“肆无忌惮”了，咱们不是常说嘛，就你们这开车法，咋不开辆坦克上路呢？好吧，新手朋友们，现在梦想成真了，拿了驾照就赶紧提坦克去吧！

如果“动物园”和“重武器”还可以接受的话，将哈弗全新紧凑级SUV命名哈弗初恋，就真有些搞不懂了。虽然长城汽车官方从来没停过对于如此起名方式的解释，一些行业媒体也一直委婉的强调，长城汽车这么潮玩，就是贴近用户，与消费者拉近距离，提高关注度，唤起消费者的情感共鸣，用适合的产品抓住消费者，是一种非常接地气的营销。

可是，像初恋这种如此出戏的名字，着实唤不起小编对一款车的认知。换言之，初恋虽然都是美好的，但是又有多少能够做到携初恋步入婚姻殿堂的呢？如果说不管“白猫”还是“黑猫”，能抓住老鼠的就是“好猫”的话。那么，无论寓意，还是噱头，“初恋”这个名字总让人觉得不过是博眼球罢了！

当然，也有网友调侃，撸猫遛狗开神6，初恋挽着炮和9去买7，也是一件极其有趣的事儿！好吧，如果这是一种全新的消费境界的话，那么恭喜长城汽车，你赢了！

简单总结一下，说说小编的观点。在小编看来，长城汽车的这般操作更像一种为了制造话题和噱头的产品营销策略。当然，以此营销无可厚非，可对于用户而言，最关心的还是先把产品搞好。莫不要像长城炮那般，“牛”吹得多了，结果才拉出来溜了几天，便要尴尬的召回，不仅未能一炮而红，还差点折戟沉沙。对此，虽然长城汽车官方态度不错，可对于品牌和产品的口碑而言，终究是不好的！

所以，与其将心思放在起名上，莫不如拿出更多的精力和态度先把产品做好。

中国汽车工业发展至今，自主汽车品牌的崛起功不可没。长城汽车也在三十年不断地发展中逐渐找到了自己的打开方式。主动放弃轿车细分市场，全力攻坚SUV和皮卡。先是凭借一款神车哈弗H6奠定了其SUV市场扛把子地位，又靠着长城WEY的登场开启了中国自主汽车豪华品牌时代。更值得称道的是，长城炮的登场，不仅让国人看到了长城的野心，更好似打通了任督二脉一般，原来，皮卡还可以这么玩！

如此操作，小编想说，长城汽车啊，你真得好优秀。

可是，不知道从哪一天起，感觉长城汽车好似有些不自信了。先是魏建军魏老大站出来说，长城活不过明年。紧接着，便是新车取名越来越接地气儿，营销越来越让人看不懂。

对此，小编在想，难道是因为H6被长安CS75逼得有些毛了？不至于吧，毕竟你都做了那么多年的自主SUV扛把子，偶尔被人追上甚至超越，也不是什么事儿吧！

那么，若不是销量不再一骑绝尘，那究竟又是怎么回事呢？

从2018年开始，长城便开始与各大互联网企业频频互动。与京东的车家互联，与百度合作打造车载的百度OS系统，与腾讯、百度、高德联手打造全域智慧生态战略，推出以年轻化、科技化主导的F系产品等等，大动作不断。到了今年，长城汽车更是彻底向科技公司形象靠拢。董事长魏建军频频以衬衫配牛仔裤、长T配休闲裤的互联网大佬两件套出镜。而在产品的命名上，更是已经彻底互联网化。两款新车都是以程序员鼓励兽命名的欧拉白猫、哈弗大狗，对标各大粗粮品牌与水果品牌。此次发布的三大技术品牌，更是以“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”命名。

如此多的科技战略加持，看起来真得很美，好似长城汽车马上就要成为汽车界的“苹果”了。可当小编又忍不住去百度搜索了一下长城汽车的问题时，却再次不淡定了。不仅看到了有关油耗高等旧疾，更发现了新问题，投诉回复率超高，却“毫无作为”。以此评价或许有些片面，却也不能不说明问题，无非还是面子的工作做得很好，可对于里子呢……小编只能呵呵！

再比如，有车主反映，长城欧拉R1车身前防撞梁厚度仅仅为0.5mm，后部竟然没有任何防护措施，认为车身安全质量存在严重缺陷。还有，如果你去车质网搜索一下有关长城炮的投诉，你会发现，对于一款有着越野基因的车子，动不动就四驱异响，变速箱异响，甚至还存在发动机熄火的问题。原来，这款明星皮卡的问题不仅仅是拖车钩的问题。当然，考虑到这毕竟是车主单方面的投诉，小编就不一一罗列了。

至于长城豪华品牌WEY销量的不断下滑，究其原因，除了高油耗的问题，怕是跟产品品质也脱不了关系。事实上，一款车绝非花里胡哨的外表、内饰和智能车联系统，更关键的还是三大件及其行驶操控品质。消费者不是傻子，只要你车造得好，没人不会为其买单。而若是将车子的好只浮于表面，销量数据的下滑便是给你的最好反馈。

小结：

转型，是魏建军对长城汽车能否活过明年这一问题的答案。对于转型的理解，小编认为，除了营销理念转变创新之外，更重要的其实是一种针对产品品质的匠心精神，必须从骨子里面重视每一款车的品质，唯有强大的产品力才能驱动品牌不断向上。长城汽车能走到今天，绝非偶然，对于在部队大院长大的魏老大来说，起初做汽车凭得就是一股拼劲和狠劲，以及对产品质量的严格把关及铁腕管理，而绝非一些花架子。如今，不知是廉颇老矣还是有些急功近利，在流量信息的时代，紧跟市场节奏没错，迎合市场搞噱头没问题，以花样名字搏眼球也没毛病，可务必牢记，取名很重要，造车诚可贵，若为用户好，品质需牢靠！

正可谓：打江山容易，守江山难……