销量差、投诉多，广被诟病的三菱欧蓝德反省了吗？

9月，车质网车主投诉信息高达9235宗，其中，销量平平的广汽三菱欧蓝德投诉量有26起，关于车身附件以及门窗异响、发动机无法启动、减震器生锈、变速器抖动等问题层出不穷。这款广汽三菱的招牌车型，为何频繁曝出质量问题？今天就让我们来看看它的症结所在。

故障频出，驾驶体验是硬伤

欧蓝德6月共14起投诉，7月共26起投诉，8月共15起投诉，再到9月26起投诉，它以双月15起、单月26起的趋势回回落落。虽说欧蓝德以外观大气硬朗、配置实用等特点占有性价比优势，但其本质上依旧存在着技术落后的问题，尤其是从投诉中可以看出，抖动、异响的问题普遍存在。

一位2019款2.0L两驱畅享版5座车主投诉说：“车一直抖动顿挫怠速哒哒响，要求解决后，做了一个ECU加满油顿挫升级，发动机变速箱开始拖挡共振嗡嗡作响，发闷无力，车子变得很沉重，油耗也变大了，原来排气管还滴水，现在也没有滴水现象了，跑几分钟车的两侧翼子板都烫手，驾驶室都能感受到发动机舱的热量，这个升级有问题，还不如以前。”

而这类问题并不是个例，一位2019款2.4L四驱致享版7座车主也表示：“该车在20-60km/h速度区间会发生拖挡、顿挫、抖动、异响、共振等现象，厂家迟迟不给回复和解决方案！”2019款车型如此，那么2020款车型会有所改善吗？一位2020款2.4L四驱致享版7座车主表述：“2020年6月23日上牌，行车时在30-50码区间拖挡严重，加速无力，伴有低沉共振，4S店无法解决。”

从这些车主投诉中可以看出，从2016款到2020款的欧蓝德车型，普遍存在异响、抖动、拖挡等问题，这也直接反映出，即使是厂家推陈出新也并未彻底解决产品在技术上的硬伤，不仅影响了用户的用车体验，而且更关乎着用户的出行安全问题。仅仅一句“尊敬的用户，您好，感谢您对广汽三菱的关爱，对于您所反馈的问题，我司将安排工作人员与您联络，对此造成的不便我们深表歉意”是无法平息用户的心伤的！

销量平平，服务难令人满意

投诉影响口碑，口碑影响销量，一桩桩负面事件背后，欧蓝德的销量不容乐观。今年4月到9月，欧蓝德的月销量分别为3684辆、5411辆、4253辆、4596辆、3746辆、5446辆，9月销量同比下降27.4%。虽说入局国内市场较晚，但是欧蓝德作为广汽三菱在SUV市场的主力军，与帕杰罗、劲炫等车型也算是勉强搭上了中国SUV市场的末班车，不过它真的“珍惜”这次SUV市场“大洗牌”的翻身机会吗？从售后服务方面来看，似乎并没有！

一位2020款2.0L两驱畅享版5座车主投诉说：“副驾驶安全带盒里面有类似铁片撞击的异响，录了视频售后告诉我听不见，中控手套箱一样，过路跟交响曲似的乱响，方向盘原地打轮异响，技师告诉我正常，售后还爱答不理的，广汽三菱就是这么对待客户的！”

除了服务态度差，销售乱加价的现象也令人咋舌！据一位2020款2.4L四驱致享版车主投诉：“上周六4S店说有活动让我家去看车，谁知道它家4S店2020款2.4L四驱致享版5座指导价竟然是20.48万，比三菱官网指导价还贵1万，说是带云钥匙，但是我在官网并没有查到，欧蓝德的售价是不是4S店有权随便定？厂家指导价形同虚设？今天我让我爸去退订金，4S店那个销售经理爱答不理，在那坐着一直玩手机游戏，完全一副流氓做派！”

消费者享受售前、售中、售后服务再正常不过，可是某些广汽三菱欧蓝德的工作人员，关于汽车本身存在的问题以及报价“偏差”等问题均不作正面回应，以敷衍、轻蔑的态度示人，这是对自家品牌的抹黑，也是影响欧蓝德口碑的重要原因。

纵观SUV市场，无论是合资品牌还是国产品牌，从5万到25万售价区间内，都不缺兼具性能与口碑的SUV车型，难道20万的欧蓝德真的香到非买不可？我想，这是品牌方需要慎重思考、反省的问题，仅仅依靠官网上的“专业的三心品质服务”标语，是远远不够的。服务不能令国内消费者满意，市场布局跟不上国内车市变化，广汽三菱欧蓝德销量持续走低，也就不足为奇了。

小编时刻

总体来看，欧蓝德销量低迷其实是有迹可循的，质量频繁爆雷、投诉居高不下，归根结底还是技术的硬伤、服务的短缺，以及品牌对市场的把控规划存在偏差。虽说每次发生问题后还能用召回来“挽尊”，但是不从根本解决问题肯定是不行的，毕竟，中国消费者都不是傻子！