30万开出300万的气质！这三款不贵，但车主都是土豪
每次跟女生去逛街，她们看到那些2.3T“野驴"或者2.0T酷派，都会直喊“跑车好帅”。是不是双门硬顶车天生就有带妹基因？明明是癞蛤蟆硬充小青蛙，却能引来一群浪蝶！
混迹越野圈多年的特工，自然也接触过不少车主。从他们的座驾就能了解到，开哪些车的才是真正的土豪。真不是特工跟大家开玩笑，下面这几款“硬汉”虽然不贵，但能选它们的基本上都是家里有矿。
丰田FJ酷路泽
作为酷路泽家族最奇葩的一员，FJ酷路泽一直都是越野玩家的宠儿，经常看到很多到沙漠玩“夺命爬坡”的活动，都会出现FJ的身影。在特工看来，尽管FJ酷路泽已经停产，但它的在酷路泽家族的地位和声望依然非常高的。丰田的工程师在设计研发阶段就压根没想过这款车能够这么火，它开发的初衷就是为了有一台比较纯粹且个性的硬派越野车。
想比与普拉多和兰德酷路泽，其实FJ酷路泽简直就是一台简单到不能再简单的“大玩具”。后排的车窗都还需要手摇，而且车门的设计也是有点反人类，反正没有几个人能够受得了，把它当作家用车来开。不过，在越野玩家眼里，它们根本不会在一这些细节，因为它们只看到FJ酷路泽身上的硬汉气质，纯最的手动分时四驱、带8根固定横梁的梯形大梁以及能攀岩的接近角和离去角等等。
买FJ的会是什么样的人？看到这里你们应该也清楚，舍得花小一百万买个玩具的男人，跟那些花三四十万恨不得全把钱贴在脸上买个“野驴”的男人，谁家里有矿，谁打肿脸充胖子，一目了然！
短轴帕杰罗
帕杰罗前不久的一次小改款又让它火了一把，原因是大家并不知道它改在哪里！帕杰罗家族和酷路泽家族是日系两大越野世家，但是前者的衍生车系并没有后者那么多，除了我们平时常见的四门版本以外，它还有一个短轴的双门版。没错，就是短小精悍，能上山下海的三门硬顶“帕杰罗Coupe”。
相比四门版，短轴的帕杰罗在国内的能见度不亚于劳斯莱斯幻影。可能是因为特工生活在豪车遍地的深圳，见幻影的次数还真比它多。买四门帕杰罗不一定是纯粹的越野玩家，但如果买三门短轴的帕杰罗，那买的一定是情怀，别无它因。
短轴的帕杰罗就是轴距断了一截以外，整个底盘结构和动力系统都跟四门帕杰罗一样，内嵌式梯形大梁车架、堪称同级无敌的第二代超选四驱以及老掉牙的V6自吸发动机，三菱看家的三板斧。在实用性和易用性方面，三门帕杰罗很多设计难免是要为情怀而妥协，我们不能挑剔它的短板，因为天生就是为了玩家而存在。面对外界的吐槽，特工还是那句话：“懂的人自然懂！”
一个不懂得欣赏这种情怀的人，你永远不知道开三门帕杰罗的男人有多可怕。花几十万跑遍全中国找车源，就是为了买这台全身充满肌肉但却只能装下一个女人而装不下一个家的“大玩具”，你们觉得在这样的男人眼里，几十万还是钱吗？
路虎卫士
卫士和前两款车不一样的是，毕竟它挂着一个路虎标，出身名门望族，气质自然不凡。而且，在不爱倒腾越野车的欧洲车企里面，卫士是为数不多的带有光环的越野车系，它身上流淌着的血统就已经表明了它跟别人不一样。
如果说开FJ酷路泽和短轴帕杰罗还是觉得有点痞子气，那路虎卫士一定是硬汉界的绅士，尽管车身的曲线是一如既往的粗暴，但哪怕是一个穿着西装的男人从车上下来你也不会觉得有违和感。
卫士和奔驰G一样，是一台能出去搅拌泥浆完了之后再开去五星酒店的越野车，不过它们的区别也比较明显，后者是时刻再告诉这大家你开的是奔驰，而卫士无论是设计还是配置，都有点稍显寒碜。
最关键的是，卫士再海外的售价大概就是25万人民币左右，而到了国内售价直接翻了三倍，能接受这个差价的人都没几个，更别说愿意为它掏钱，那肯定不仅仅是真爱那么简单，而且还是标准的家里有矿！
写在最后
能玩得起这些重口味“硬汉”的男人，一定也是心中有股怒火的男人，你还在为街上改烂了排气的“野驴”着迷？那就显得太bad taste了！找个开这些“大玩具”的男人，他一定能够给到你无尽的生活的激情。