大无止境…尤其是后排和后排的后排——奔驰 柴油GL350
BY 吴越大王
今天的这台自营车块头很大，而且行政级别很高，什么X5、卡宴到这车面前都要“低人一等”。
而且它的身份还很特别，是一台美规的柴油GL。
其实不论美规、中规，奔驰GL作为一款瞄准美国市场的大型SUV，它身上很多地方都做了变化，让我觉得它的确和普通欧洲车不太一样。
首先的一处变化就是追求空间的方正造型。以我多年试车经验，即便我不钻进车里，我也知道这车的第三排空间了得。
另一处便是全车尺寸的“无上限”放大。当GL和GL8停在一起时，你就深有体会了——要啥MPV啊！
一说到车大，就想到难以驾驭。加之奔驰只会亮灯不会叫唤的倒车雷达，难免让我开得胆战心惊。
但前车主显然是个老手，全车外观漆面成色不错，而且轮毂几乎没伤。我找了半天，似乎也就上图这里略有磕碰。
一看反光镜的英文就知道这是美规车。
而这个反光镜的尺寸，在GL巨大身形的映衬下，显得格外娇小。
↑ 而驱动如此巨兽的，“仅仅是”一台3.0T的柴油发动机。
因为美规版GL350国内保有量稀少，我不是很吃的准它的动力总成的参数。但我查到的其他款型显示，这台发动机有620Nm的峰值扭矩，190kW的峰值功率。这个参数即便是有所差异，估计差异也不会太大。
从账面数据来说，620Nm的峰值扭矩要比同时代的宝马、奥迪柴油发动机更强劲。和4.7L自吸发动机的汽油版相比，扭矩这块也很有优势。 关于柴油机的技术优势，可以查看诺总前年写的稿子：【诺总日记】我为什么放下宝马，玩起了柴油奔驰
而从实际的驾驶体验来看，它的动力表现远不如其账面数据来的刺激。很显然，悠然自得而又成竹在胸的那种风格才是GL所追求的。
这也没啥好奇怪，更不用感到苦恼或有所抱怨。在很多同价位的超高端车型中，偏温柔的动力输出快形成共识了。即便是同价位的玛莎拉蒂的车型也是如此。
因为你把后排VIP们晃吐了，肯定是没有好下场的。
这里提醒一下诸位：买了GL，一定要养成踩脚踏板的习惯。
千万不要对自己的腿长有什么不切实际的幻想。一步跨进车内不是不可以，就是不雅观。
说实话，针对美国市场带来的一个“弊病”就是相对朴素的前排设计。无论是商务风还是运动风，GL都没有体现太多。
它这副略显普通的内饰设计倒是和同尺寸的美国品牌SUV异曲同工。
只是在一些用料细节上，GL用心许多：比如门板、仪表台的填充物都是软质的，但柔软程度不同。
这样的小心思除了特别费钱、颇能彰显车主财力之外，的确没有什么用处。
这台GL350表显4万多mile，折合就是7万多公里，还算开的很省的。座椅和内饰成色都能佐证。
中央娱乐系统和普通奔驰无二，都是祖传的拨号盘风格。
杯架和中控台的尺寸……反正车子宽，空间就是用来浪费的嘛！
再来看看它的后排。很多人觉得7座SUV第二排表现可能不太给力，那纯粹是因为他没体验过奔驰GL。
包括车空间在内，没有钱解决不了的问题。
因为车型不算很新，后排没有眼花缭乱的功能。
这也是美式风格的影响之一，老美们可能真不太在意音响、显示屏和座椅按摩。
后排的烟灰缸很新。
除了下面的出风口，第二排的脑顶还有一个额外的空调出风口。嗯，这也很美式……
在第二排右侧的座椅边上，有一键放倒第三排的按键。
第三排可以从后备箱和C柱这里操纵，放倒升起都不需要您亲自动手。
腿部空间壕无人性。
主驾驶后面的网兜看来经常放东西，都已经略显松弛了。
副驾驶的这个网兜就好很多。
这里有个可以插挂钩。
相对应的，地上还有个锚点。
这是用来挂大网子的，防止后排的宠物、杂物冲到驾驶室里。
挂大网可能有其他用途，我只知道这一个。大家开开脑洞，在评论区里指点迷津。
第三排腿部空间如图所示，还可以吧。
最主要的是，它的椅子位置比较高，坐起来不憋屈。
第三排两侧各有一个杯架，似乎都没用过。
第三排的空调出风口在脑顶。
在第三排座椅的头顶也有一个小天窗
虽然打不开，但是采光真不错，可以有效缓解压抑的感觉。
右侧的第二排座椅可以前翻，这样的下车空间应该没人会抱怨了吧。我估计我再胖50斤，都能从容进出。
这里是个应急开关门的拉手。如果您第二排实在钻不出去，可以从后备箱试试看。
GL和GL8不仅名字相近，当它们第三排座椅竖起后，后备箱尺寸也很雷同。
这里也有电动放倒第三排座椅按钮
放倒之后，GL全平底板优势明显。而且此时还能坐5个人……如果这也算优势的话！
总结一下：*气场，这是这个级别车辆必备的素质。
*这台GL是少有的柴油版，驾驶风格偏舒适，油耗表现不错（前车主表显13L/100km）。
*空间极其巨大，尤其是后排和第三排。
*内饰成色不错。参考目前价格，性价比很好。
【车辆信息】
车型：奔驰 GL级（进口） 2011款 GL 350 CDI 4MATIC 美规
排量： 3.0T
变速箱： 自动
上牌时间：2012年10月
表显里程：7.35万公里
新车指导价：103.8万