出品 | 破浪图文组

文 | 梁瑞君

就在昨晚，苹果举行了今年第二场秋季发布会，发布了全新的5G旗舰手机：iPhone 12系列。

虽然大家都在感叹，对比于“黑科技”层出不穷的华为三星，苹果的新一代旗舰还是看不到创新点，苹果已经不再是手机界的引领者了。但其实我想说，影响力，不只是体现在科技方面。

估计苹果也没有料到，他们再次引领潮流的不是数码产品，而是命名方式。现在不只是国产手机在使用了旗舰和旗舰PRO、旗舰PLUS的命名方法，从去年开始，汽车圈也开始在新车的命名上用上了“PRO”、“MAX”、“PLUS”等尾缀。

这本来是苹果的玩法，从iPhone 12、iPhone 12 Pro到iPhone 12 Pro Max，苹果用着越来越长的后缀，来区分它的新款产品及其升级版。为了避免麻烦，人们则更乐于把它们称为中杯，大杯，超大杯。

在今年北京车展上，奇瑞也秀出了旗下最重磅的两大车型：奇瑞蚂蚁和瑞虎8 PLUS。

奇瑞蚂蚁是奇瑞新能源在刚刚发布的@life纯电架构下推出的首款车型。作为奇瑞新能源最新的车型，奇瑞蚂蚁采用了一套被称为“自然美学”的设计语言：前脸采用封闭式格栅设计，车身侧面凹凸有致，曲面线条饱满柔和，车尾的整体设计较为饱满。动感、环保、前卫的科技感，是这款纯电SUV给人留下的最深观感。

而动力方面，奇瑞蚂蚁目前只推出了后驱单电机一种动力配置，位于后桥上的永磁同步电机最大功率178马力，最大扭矩为280牛·米。同时，在续航里程方面，其NEDC标准下的纯电续航里程将达到510公里。

从奇瑞蚂蚁的公布的技术细节看，这次奇瑞新能源的一番操作有点厚积薄发的味道。奇瑞蚂蚁的全铝车身、自主研发电气架构及线控底盘也确实让人眼前一亮，值得期待。

而作为奇瑞旗下王牌车型瑞虎8的“大杯”版本，瑞虎8 PLUS又有哪些重磅升级呢？

外观设计PLUS

作为不同于旧款的“大杯”版本，当然杯子本身就要有所区别。

不同于瑞虎8的锋格设计，瑞虎8 PLUS的前脸设计延续的是瑞虎7的点阵式中网。瑞虎8 PLUS的前脸设计极具冲击力，中网采用的镀铬装饰，有一种满天繁星的既视感，光芒闪动间就汇成了几何矩阵钻石前格栅。而且，瑞虎8plus的前灯组也进行了更细节的打磨，从外到内层次感鲜明，点亮瞬间，释放耀眼光芒，显得更加精致大气了。

为了将区别进行到底，瑞虎8 PLUS的尾灯也取消了贯穿式布局，而是采用晶钻阵列后尾灯+流水转向灯，看起来更加惊艳，更加吸引眼球。而侧面装饰的立体飞翼TGDI侧标，电动尾门上加上的“CHERY”标识，也仿佛在不停地强调着这才是奇瑞的新一代旗舰车型。

如果说瑞虎7开启了奇瑞在外观上的新家族化设计，那么瑞虎8 PLUS则是新内饰上的领跑者。因为这套内饰在目前奇瑞所有车型里面，设计是最新的也是成本最高的。

瑞虎8 PLUS在保持了原来充裕的空间感的基础上，通过设计和材质的变化，增加了整车内饰的柔软质感和豪华科技感：原本的中控悬浮屏换成了24.6英寸的超大智慧双联屏，配合大面积的软性材质包裹、亮银拉丝样式饰板，这些搭配让整个内饰有了质感上的飞跃。

座椅内饰PLUS

作为一辆家用SUV，乘客的舒适度无疑也是重要的一环。为了提升驾乘的舒适度，瑞虎8 PLUS的座椅也进行了肉眼可见的全面升级。

新座椅使用了大量NAPPA皮革纹理装饰，还有双硬度发泡工艺和舒适性海绵层设计。前两排还有航空舒压头枕的加入，可自由调节；主驾座椅配自动迎宾+AI记忆功能，副驾座椅有无级调节老板键，主副驾座椅都配备3D独立通风以及电加热功能。

细节之处往往最能打动人心。

按奇瑞官方的说法，在新一代瑞虎8设计时，奇瑞官方就有通过客情调查来了解用户的使用体验以得到需要优化的细节部分。

比如在新一代瑞虎8身上我们就看到了无线充电槽增加了防滑处理，并且改为了倾斜设置等细节改进。瑞虎8 PLUS在得到这些“参考资料”的指导下，当然也进行了相应的设计处理。

能看到厂家对用户体验如此上心，相信大家都会打心底里感受到一份温暖吧。

智能系统PLUS

动力方面，瑞虎8 PLUS配备的是大家非常熟悉的也是目前奇瑞的黄金动力总成：1.6T+7DCT，最大功率可以达到145kW，最大扭矩可达290N·m，匹配的是7速双离合变速箱，麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。动力数据非常亮眼，匹配上老搭档格特拉克的7DCT，整体素质也不用担心。

可以说，不论参数表现还是技术层面，这套动力组合在自主品牌中都是数一数二的存在。据官方消息，后续还有1.5T+48V轻混的车型，非常值得期待。

如果说瑞虎8 PLUS在动力方面表现得略显保守，那它在智能系统方面就算是大步迈进了。

瑞虎8 PLUS在智能驾驶辅助方面的配置是一大亮点，同时我们也借此得以看到中国自主品牌汽车的实力。瑞虎8 PLUSs配备的多种安全配置，比如AEB自动紧急制动系统，CCS定速巡航系统、FCW前方碰撞预警、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、SLA限速标识监测及主动提醒等等，都属于越级水平的安全配置。

瑞虎8 PLUS中控屏运行的是LION4.0雄狮智云系统，反应速度、和UI设计都不错。除了支持语音识别、车联网、百度CarLife和苹果CarPlay等实用功能外，还新增了人脸识别控车，从捕捉人脸到完成认证仅需0.2秒，从钥匙解锁到系统启动，只要7秒，在提高启动效率的同时也带来了满满的科技感受。

车谈君观察

随着新生代消费力量的崛起，越来越多用户在购车时会注重车型的颜值、内饰以及科技感。而此次瑞虎8 PLUS在外观、内饰、智能、科技多方面均有迭代焕新，升级面面到位，基本上达到了旗舰车型该有的表现。

除了配置上的大升级，奇瑞在细节方面做出的改变也十分动人。比如之前提到的手机槽的防滑处理，头等舱座椅升级之外，还配上了前排双层玻璃、AR实景导航、索尼音响、座椅通风、人脸识别等。

严格意义上来说，全新的瑞虎8 PLUS基本上没有什么槽点，整体产品力不算差，在15万级别中型SUV中能达到中上水平。

瑞虎8 PLUS未必不好，但未必会卖的很好。

相比于目前终端8万起的瑞虎8，13.19万起的瑞虎8 PLUS的价格拉升了比50%还多，价格上去了，核心竞争力也就下去了。同时这也意味着瑞虎8 PLUS需要直接竞争合资品牌的产品，还有已经获得成功的A+级自主SUV：第三代哈弗H6以及长安CS75 PLUS。这将是个艰难的挑战。

瑞虎8 PLUS的困境不禁让我联想到了同样在冲击高端的小米。小米10系列在配置上基本达标，产品力很强，但面对高端市场，还是显得有些吃力。毕竟，品牌形象不是一日就能改变的，核心技术以及核心技术之外的企业管理，也都极为重要。

PLUS原本在手机圈是“更大”的意思，是旗舰产品的更大尺寸版本，现在手机界基本上也放弃了PLUS的叫法。但在汽车界，PLUS被赋予了“更好、更强、更优质”的内涵，是原有车型的升级版本，代表了更高级别的旗舰产品。

瑞虎8 PLUS，作为瑞虎8的“大杯”版本，它确实变得更高级了，但是更大杯，也意味消费者要花更多的钱去埋单。

它值得吗，你愿意为它的超大杯掏更多的钱吗？虎8第一次尝试超大杯，它又拿捏得稳吗？