他总是能将新款CC的气质拿捏得很稳

新十七 2019-05-23 14:17:34

对于大众越发难以分辨的家族化外观来说，大众Arteon（国产改名：新款CC）好歹算是其中还具有辨识度的车型，我推测一汽大众在国产之后将其改名为CC，应该也是为了延续前任当年的辉煌。不过从平时路上的能见度而言，这款车型在国内的销量并不算突出，也许这和如今德系豪华品牌开始下探到20-30万区间的车型越来越多有关。

其实今天这台新款CC的车主---萨姆·多宾斯算是我的老熟人了，而且这台车也不是第一次登上“新十七”（传送门）。一台原厂车就具有特点鲜明的设计感，我相信这也是车主作为Vossen的视觉创意总监会入手它的重要原因。

自从他三年前的那台七代高尔夫GTI进化成“GTI RS”（传送门）之后，那台车基本上就属于深居简出，取而代之的日常代步车便是这台新款CC。从车主上一次改变这台车就可以看出他对于新款CC的定位就是纯粹的外观姿态风格，而且是比较忠于原厂的简单干净。

首先，车主将之前的XPEL的荧光绿贴膜换成了今天的亚光白，显得更加典雅耐看。细心的车迷应该还注意到了，车主在底盘增加了一圈唇部扩展套件，包括前唇，侧裙和后唇。如果你们不了解新款CC，甚至会以为这是原厂配备。虽然不一定具备多少实际的空气动力学功能，但至少让这台车的底盘看起来更加饱满。

既然在Vossen工作，自然轮毂就不会选择别的品牌。车主将之前那套莲花形状的HF-2换成了现在这套M-X4T。简洁而又具有设计感的轮辐造型我认为更加适合CC的气质，只是数据也更加激进---直径从19寸提升到21寸，前后均是9.5J。最明显的变化就是翼子板下的空间更加饱满，而且底盘的高度又不会过低，这对于使用H&R绞牙减震的CC来说，确实是一个两全其美的方案。