【汽车人】陈昊：把握现在者决胜未来

海上生明月，天涯共此时。

清风明月，波浪微兴，温润的空气，林志炫的歌声……这样一个美好的夜晚，东风日产选择与轩逸车主一起度过。

9月25日晚，在全国首个宣布全面普及清洁能源车的省份——海南，东风日产举办了“2018轩逸之夜暨轩逸·纯电上市发布会”。

在这场家庭式聚会上，轩逸·纯电综合补贴后售价15.9-16.6万元，激起掌声阵阵。东风日产还特别推出了2019款轩逸，官方指导价为11.9-16.15万元。

轩逸·纯电是东风日产推出的第一款新能源车型，也是东风日产新战略中里程碑式的产品。作为国内主流合资企业中推出的第一款纯电的家庭轿车，它的到来也标志着东风日产在家轿车型上正式迈入新能源车时代。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊

“轩逸·纯电将在中国市场证明一个道理，强者之强源于不断的自我进化，能把握现在者必将决胜未来。作为汽油时代的家轿王者，轩逸·纯电更有信心在新能源领域继续捍卫自身的辉煌。”东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。

当前，中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革，新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变，同时，网联化和智能化，也开始成为新能源汽车竞争的焦点之一。在这场激烈的淘汰赛中，主动求变的东风日产踏上了时代变革的潮头。

日产轩逸是最畅销的日系轿车之一，常年稳定在中国汽车单一品牌销量榜前茅，成为了中国汽车市场上名副其实的家轿之王。

陈昊表示，作为一款专为中国家庭而生的轿车，12年来，消费者对家庭轿车的评价标准不断地在迭代，不断地在升级，从品质到安全再到科技制度，轩逸一直在持续地进化并引领潮流，这也正是轩逸能够受到260万车主家庭赞赏的原因之一。

轩逸·纯电外观正是基于轩逸燃油版车型打造，同时采用与“纯电销冠”聆风相同的E-Platform全球专业电动车平台。它搭载容量为38kWh的三元锂电池组，综合工况续航里程为338km，既继承了轩逸的家轿定位和舒适感，又拥有日产聆风的纯电技术。

凭借日产70年电动车研发制造经验，以及超过25年的汽车电池研发制造经验，日产LEAF聆风一直雄踞全球电动车累计销量榜首，目前在世界各地已经拥有超过32万的车主，并保持着累计行驶40亿公里，电池零重大事故的纪录。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕

2018年4月，轩逸·纯电在北京车展上全球首发。今年8月份，在东风日产花都工厂，第一辆轩逸·纯电从生产线上缓缓驶下，宣告东风日产1000万辆整车产量达成。

在新能源领域，中国已经成为全球最大的新能源和电动车市场。工信部指出，到2019年，新能源汽车将占据整个汽车行业的8%，2020年将达到10%。

与其它日系企业不同，日产很早就选择了纯电作为新能源道路的方向。轩逸·纯电项目的制定，更是早在三年前就已经起步。在智能动力方面，除了“轩逸·纯电”的EV技术，未来e-POWER和VCT等动力技术都将陆续导入，至2022年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比。

这些并不是轩逸·纯电的全部，轩逸·纯电所搭载的“智能＋”车联系统，是合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统。两个多月前，这套系统在东风日产十五周年纪念日上亮相，这也是这家刚度过十五岁生日不久的合资车企面向未来的指南针。

东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇

东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇介绍，东风日产今年正式进入日产智行科技元年，从智能动力、智能驾驶和智能互联三方面，全方位发力，致力于成为智能汽车生活的引领者，为中国家庭带来更美好的出行体验。

以轩逸·纯电为新起点，东风日产已经从燃油车时代的制高点，迅速抢占新能源智能汽车时代的“智“高点。

在中国汽车市场，淘汰赛已经开启。这甚至已经蔓延至新能源领域。

今年1~8月，国内新能源汽车产销分别为60.7万辆和60.1万辆，同期分别增长75.4%和88%，保持着稳步增长态势。但不少业内人士认为，新能源汽车已走过培育期，企业间的差距将进一步拉大，缺乏竞争力的企业将被边缘化，并购、重组的势力将会增加。

陈昊在媒体沟通会上，正面回应了淘汰赛已经开启的市场现状。在他看来，其实大多数合资品牌都已经在准备电动车产品，只不过东风日产每一次都会先走半步，在纯电动车型的推出上也不例外。

目前，主流合资品牌推出更多的是插电式混动车型，而且以B级车居多，轩逸·纯电的主要竞争对手集中在自主品牌中，例如刚刚上市的比亚迪秦pro、吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5等。轩逸·纯电的出现，有可能以搅局者的角色，造成一次行业内洗牌。

过往多年，相当多新能源产品没有经过完整的产品调研、立项、研发、试验，也直接导致了车辆成本受三电供应商的制约严重。与主流电动车相比，轩逸·纯电的优势在于高效的能量的转换，这一点曾经在聆风上得以验证。

与聆风同平台打造，基于日产电动车平台 E-Platform，轩逸·纯电与聆风有着一样的核心技术。辛宇告诉《汽车人》，日产在三电系统上拥有自己的技术，其核心的能量回收技术，能够做到刹车系统和电机系统同时工作。再加上东风日产+聆风为轩逸纯电动的品牌和技术背书，这让其保持强大的市场竞争力。

行业人士认为，2020年，随着补贴政策退出、合资品牌与新造车品牌发力，中国电动车市场将迎来一轮优胜劣汰的调整。而到2025年，电动车与燃油车有可能在市场上平分秋色。

陈昊认为，这种状况在不久的将来将会呈现。在电动化之路上，东风日产也将在2022年到来之时，完成电动化车型占比30%的目标。他透露，轩逸·纯电启动预售以来，已经收到超过2万个高意向订单。

产品力之外，东风日产还在服务方面有更多升级：打造纯电动车车主俱乐部，产品保修、充电服务、三年回购计划等用车服务方面的多重保障。“我们将提供更好的服务，让市场来说话。”辛宇表示。

值得一提的是，针对消费者的电池焦虑、充电焦虑和汽车保值率（二手车回购价）高低问题的三大购车疑虑，东风日产从保修承诺、充电服务、保值回购三大方面着手，为消费者提供更周全、更人性化的用车保障。在保值回购上，东风日产将根据评估车况提供3年不高于55%残值回购的服务政策。

日产智行科技落地中国的首款战略车型——轩逸·纯电的正式上市，以及轩逸全品牌搭载“智行+”车联系统，是东风日产迈向智能化的新里程碑，同时，也象征着日产智行科技在中国市场的普及。

陈昊表示，过去，轩逸是东风日产的销量担当，现在，轩逸品牌是东风日产新纪元的开端，未来，它更是东风日产挑战合资TOP3的主力军。引领中国家轿开启全新时代，轩逸·纯电迈出了第一步，也开启了属于东风日产的一个全新时代。（《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。