特斯拉屡屡降价并没逼死自主品牌，赔了夫人又折兵？

今年的中秋国庆恰巧在同一天，8天的小长假也让憋了大半年的朋友有了居家旅行的契机，而在10月1日，特斯拉也为国内消费者送上了一份大礼，那就是国产特斯拉Model 3再一次降价了。

10月1日，特斯拉官方宣布，国产特斯拉Model 3的起售价将下调至24.99万元，直破25万元大关。每当特斯拉降价，在国内必然要掀起轩然大波，鼓吹特斯拉贬低自主新能源品牌的声音不绝入耳，事实是特斯拉屡屡降价并没有逼死自主品牌，反而带动了整个市场的增速。

特斯拉频繁降价的原因

特斯拉Model 3自去年以来就已经经过了十多次调价，从一开始的36.39万元直接降到了现在的24.99万元，一年时间起售价下调了超过10万元，连凯迪拉克都直呼内行。

进入到2020年，国产特斯拉Model 3分别在5月1日和10月1日进行了两次比较大的调价。在5月份的时候是因为政策的影响，让特斯拉Model 3起售价直接降到30万元以内。当时还让理想汽车CEO李想在微博上抱怨，新能源补贴政策首设30万元门槛，会让自主新能源品牌遭遇"灭顶之灾"。

而在10月1日，特斯拉再次下调起售价则是因为成本的降低。国产特斯拉Model 3虽然已经在上海超级工厂生产，但是很多零件都还是依赖进口，本土化率不到五成。而随着时间的发展，国产特斯拉Model 3的本土化率也有了提升，降低了生产成本，预计在今年底或明年初实现百分之百国产化。加上特斯拉本就丰厚的利润，预计在今年底或明年初还会有新一轮的降价。

特斯拉降价真就会"毁灭"自主品牌？

如李想所言，特斯拉降价会让自主新能源车企遭遇"灭顶之灾"，然而事实并非如此。特斯拉作为全球新能源汽车的老大哥，产品竞争力强没错，但是也并非那么的无懈可击。

首先，频繁的降价会流失特斯拉的潜在用户，每次特斯拉降价都会引起消费者的维权，毕竟自己刚提成没过多久就官降几万元是谁也不能接受的。然后就是特斯拉虽然降价了，但是它降价的背后是不断的减配，特斯拉的减配比很多燃油车有过之而不及，更甚的是还会出现在消费者不知情的情况下减配，让国内用户对特斯拉失去了信心。

除此之外，国产特斯拉Model 3虽然经过多次调价，但售价依旧在20万元以上，而国内新能源汽车市场20万元以内车型依旧是主要销量来源，宏光MINI EV的畅销就是最好的证明。

再者就是，国产特斯拉Model 3的竞争对手主要还是一众造车新势力以及比亚迪汉，更多自主新能源车企与特斯拉并没有竞争关系。所以说，特斯拉虽然降价了，但是并不会让自主新能源车企"毁灭"。

蔚来、理想屡创新高

再来说说特斯拉的主要竞争对手，在国内的众多造车新势力中，只有蔚来、理想以及小鹏这三家做得还算不错，不管是体现在销量上还是知名度上都是如此。目前，蔚来旗下的主销车型依旧是蔚来ES6，因为采用换电的原因，蔚来ES6没有30万元补贴门槛的限制。

而在今年，在特斯拉不断降价的背景下，蔚来ES6在销量上却不断攀升，在9月份蔚来ES6销量达到了3226辆，同比大增86.9%，1-9月份累计销量为20387辆，同比暴增342.3%，创下了品牌历史最好成绩。同样在理想汽车这边也是如此，理想ONE在9月交付新车3504辆，环比8月增长29.3%，1-9月累计销量达到了18160辆。

而比亚迪汉更不用多说，在还未上市的时候就已经火了起来，预售20天订单就已经突破了1.5万辆，上市首月销量就达到了2400辆，9月份更是交付了3624辆新车。

从蔚来、理想以及比亚迪汉的市场表现来看，特斯拉的降价不仅没让这些自主新能源车企"毁灭"，反而在销量上屡创新高。而在9月份整个新能源市场表现也是非常亮眼，9月份新能源狭义乘用车销量为11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%。

写在最后：

从实际市场表现上看，特斯拉虽然在不断降价，但是对自主新能源车企的影响有限，并不是外界鼓吹的那样特斯拉降价了，自主新能源车企就完蛋了。特斯拉在降价的同时不仅带动了整个行业的发展，也有利于自主高端品牌的提升，因为有压力才有动力。当然，对于特斯拉来讲如此局面并不是它想要的，本想割波韭菜，没想到赔了夫人又折兵。