2021年的第一天，特斯拉宣布国产Model Y价格为33.99万。考虑到此前海外版近50万的起售价，所以当国产价格发布后，一时间舆论纷纷惊呼：这个价格对于国内新能源车来讲将是一场“屠杀”。不过，作为特斯拉的“竞争者”，蔚来汽车和小鹏汽车的两位创始人对此却比较“淡定”。一品君在查阅了更多资料后发现，Model Y降价，除了割老车主的“韭菜”外，可能并非外界想象的那么可怕。

特斯拉降价，新势力“普涨”

特斯拉降价已经不算是新鲜事了，特斯拉Model 3国产后价格经历了数次“跳水”，在去年10月特斯拉Model 3直接降到了24.99万元，要知道最早进口特斯拉Model 3的价格可都是50万往上的。

彼时，由于特斯拉Model 3降价，一些媒体也像此次国产特斯拉Model Y降价一样，认为会给造车新势力和新能源领域带来重重压力，甚至“灭顶之灾”。

但从上面的数据统计中我们发现一个现象是，这些被看作是特斯拉对手的中国造车新势力并没有因为特斯拉降价而滞销，反而销量都在步步升高。小鹏汽车和蔚来汽车的销量同比增长都超过了100%。理想汽车因为去年12月才开始交付，所以我们不看同比，单从逐月销量中也能感受到增长潜力。

除了这些头部新势力外，比亚迪作为传统车企今年推出了汉，官方指导价21.98万-27.95万元，也被认为是Model 3的直接竞品。汉上市后的销量表现如何呢？

比亚迪汉自7月份上市后，销量一路走高2020年11月，销量迈过1万辆门槛。一品君在走访比亚迪4S店时了解到，目前订购汉的提车周期差不多在1个月左右，足见市场对其认可度。

看了上面的这些数据，你是不是会发现，特斯拉降价与新势力包括比亚迪汉这些竞品之间不但没有“此消彼长”，反而呈现了一种“水涨船高”的现象？难怪小鹏汽车副总裁、公关总经理李鹏程表示，“（特斯拉与新势力）不是非此即彼的红海。Model Y的价格下探，三家新势力的销量走高都是好事，都将加速燃油车向智能电动车的转化。未来5-10年，汽车市场更多是品类之战，品类之下才是品牌之争，一切才刚刚开始。”

抢了BBA的蛋糕？

如果按照李鹏程的说法，此时特斯拉抢的更多是燃油车市场。因此，我们不妨以奔驰、宝马和奥迪为例，看看BBA的销量表现如何。

从2020年1-11月的销量统计我们可以看到，三家豪华品牌的整体数据表现都非常抢眼，在车市整体同比下滑2.9%的情况下，均实现了正增长，其中宝马增速更是达到了两位数。但在与Model 3直接对标的C级、3系和A4L车型中，三家表现就不一致了。除了宝马3系大幅增长外，其它两款车型销量均呈现了下滑趋势。

值得注意的是，随着近年来新能源技术的不断发展，尤其是充电基础设施和智能化科技进步，新能源车确实有了传统燃油车掰手腕的实力。此次，国产特斯拉Model Y将直接“对标”奔驰GLC、奥迪Q5L及宝马X3等豪华品牌的中型SUV，而一次性将价格降低16万，难免不让传统燃油车的准车主“种草”。

智能电动的“胜利”？

“新四化”浪潮下，汽车消费向着高端化、电动化、智能化方面的转型已经成为共识。根据中汽协的数据，1—11月中国累计销售汽车2247.0万辆，同比下降2.9%。而同期新能源汽车销售110.9万辆，同比增长3.9%。已然成为“拉动”车市的一个增长点。

与此同时，2020年还发布了两个关键的产业政策。一是《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，规划提出：到2025年，新能源汽车新车销量占比汽车新车销量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；二是《智能汽车创新发展战略》，提出到2050年，安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景逐步实现。从这两个指导性文件不难看出，“智能+电动”将成为所有车型的行动纲领。

我们看到，2020年奔驰推出了EQC，宝马上新了iX3，大众的ID.4已经预售，东风、上汽的智能纯电高端品牌呼之欲出……所以，如果从更长远、更广阔的维度来看待今天特斯拉的降价，它可能更像一个“破风者”，将消费者带入智能电动的风口。