吉利旗下国产极星刚上市就召回，未来困难了

电动知家消息，10月16日，根据国家市场监督管理总局发布的消息，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月16日起，召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计110辆。

本次召回国产版极星2的原因主要是，动力电池能量控制模块（BECM）软件存在内部逻辑问题，导致电子控制单元可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

值得一提的是，也是因为软件存在隐患，极星汽车在欧洲召回所有新款Polestar 2，此次召回涉及已交付的2200辆汽车。此前有几辆汽车发生了在行驶时失去动力并停止运转的事件。目前在瑞典、挪威、荷兰等国家的车主都反映了Polestar 2存在故障导致无法驾驶的问题，但是好在还没有造成人员伤亡的情况。从两次召回的车型和问题看，应该属于同一车型和同一问题（吉利和沃尔沃合资电动品牌全面召回）。Polestar 2于今年开始在中国台州工厂生产，并在中国、欧洲以及美国市场销售，作为出口车的身份，发售海外各个销售市场。

极星（Polestar）汽车是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。2017年10月，在沃尔沃的力捧下，极星汽车成立，并且迅速推出了第一代新能源混动车型Polestar 1，相距不到两年的时间，在2019年4月推出了第二代纯电动车型Polestar 2。极星汽车的公司总部建立在瑞典哥德堡、研发在瑞典和英国、生产制造在中国。2020年3月11日，极星汽车（上海）有限公司成立，注册资本为20.55亿元，法定代表人LARS HELGE PETER DANIELSON，公司经营范围包括汽车及零配件批发等，企业地址位于上海市嘉定区。

作为一个高性能电动汽车品牌，极星（Polestar）宣传的是始终专注于汽车设计与科技，指引汽车行业健步迈进电动化新时代。“纯粹、先锋、高性能”是极星品牌的三大核心理念，分别代表着极简化的产品、数字时代的创新科技、以及电气化时代性能车型赋予用户的驾驶乐趣。

电动知家认为，客观地讲，有沃尔沃和吉利加持，极星无论是在产品研发还是在资金等各个方面，相比任何一家新能源汽车公司，都有较明显的优势。产品技术上，沃尔沃在电动汽车领域是处于世界前列，早已成为了少数几个掌握纯电动、插电式混合动力和增程式电动车的跨国汽车公司，拥有强大的技术储备。近年来，吉利汽车在国际汽车市场并购方面也是资本雄厚。

但是极星汽车成立到现在，各方面表现一般，相对于备受关注的特斯拉汽车，极星汽车几乎没有什么存在感。按照Polestar 2的发售计划，41.8万元的首发版应该与Model 3性能版看齐，后续还会推出售价30万元以下的基础版与特斯拉Model 3标准续航版展开竞争。但是现在来看，几乎已于特斯拉来开了很大差距。特斯拉国产Model 3目前已是电动汽车事实上标杆，月销量维持在万辆以上，10月1日当天特斯拉又进行了一次降价，将标准续航版售价将至24.99万元，长续航版售价将至30.9万元，这无疑给国内电动汽车市场带来不小的震动，Polestar 2即便推出30万元级的基础版本，面临着直接的竞争。随着特斯拉的不断降价，差距将进一步拉大，未来再想与特斯拉竞争几乎不可能了。另外结合极星Polestar 2标准版约30万元起售的价格定位，目前市场中与其处于相同价格区间的纯电动轿车还有比亚迪汉、小鹏汽车P7等。若将时间节点放到明年，这一细分市场还会有包括领克、蔚来甚至更多车企进场，竞争之激烈不言而喻。虽然极星汽车出身“高贵”，但是随着自主品牌和造车新势力的崛起，极星汽车未来将面临更大压力。

极星汽车此次没大批量交付就出现如此大范围严重问题（软件存在内部逻辑问题并可能导致车辆行驶中失去动力）并召回，对极星汽车将是一个不小的打击，对极星汽车的产品质量品牌形象将产生不小的影响。