刚售新车一个月召回三次，极星汽车还有未来吗？

CarBuyer 2020-12-26 20:34:59

理想很丰满，现实却骨感十足。

作为沃尔沃与吉利共同打造的高性能豪华电动汽车品牌，极星汽车可谓是含着金钥匙出生的"富家公子"。但令人的遗憾的是，这颗众星捧月的新星还未渐露头脚，就遇到了交付、产品、销售等各种问题，陷入了一个非常尴尬的境地。

事实上，纵然有着两大豪门的背书，极星一直将自己与造车新势力作出明确区隔，但所爆发的问题却跟新势力没什么两样，首当其冲的是交付问题。

要知道，早在2017年10月，在沃尔沃的力捧之下，极星汽车成立，就随即推出了第一代新能源混动车型极星 1，且在2019年4月推出对标Model 3的第二代纯电动车型极星 2。

不仅如此，极星汽车也获得了吉利汽车的鼎力支持，为其在成都和台州分别设立了生产基地。

为了让极星汽车拥有更好的市场竞争力，按照吉利的规划，极星汽车的总部位于瑞典哥德堡、研发在瑞典和英国、生产制造在中国、产品将是面向全球市场的高端品牌。

但是，极星汽车却像扶不起的阿斗一般，在沃尔沃和吉利的重捧之下，不仅未达成亮眼的业绩，反而一事无成。

稍稍梳理一下极星的发展历程，2019年8月，极星汽车成都生产基地才投入启用。2019年10月，极星汽车第一家零售体验店才投入运营。直到今年3月，极星才完成第一批混动车型极星 1的交付，这与其首次登台亮相，几乎已经过去了三年时光。而极星 2的交付速度也并没有随着公司逐渐走上正轨而加快速度，直到今年8月才正式在国内上市。

不得不说，极星汽车整体的发展可以说是极其拖沓。

而此时，一直被标榜为核心竞争对手的特斯拉，已经开始着手在德国建立第三家工厂，造车新势力中的头部玩家们也均在市场占有一席之地，股价大涨。相比之下，极星汽车显然落后极多。

除了车型交付受阻以外，极星目前的销量成绩也与品牌预期有着相当之大的悬殊。

今年八月，极星Polestar CEO Thomas Ingenlath还曾公开表示，极星品牌 2—3年内将实现年销5万辆的目标。

但根据公开数据显示，从7月底开始交付至今，极星2在中国内市场销量只有550辆。尽管在国内市场销售时间不长，但是从当前的交付表现来看，极星2的销量基本可以用忽略不计来形容，着实令人汗颜。即使是率先交付的欧洲市场，最高峰也仅仅做到了月销500台左右的成绩，全部销量仅为4586辆。

相比之下，极星2标榜的竞品Model 3却是大展宏图，今年第三季度在全球交付新车139300辆，其中Model 3/Y车型交付124100辆。而在这当中，特斯拉的主销地区就是中国。

然而，在销量不佳的另一面，真正让极星品牌暴雷的，还在于隐藏着产品的安全隐患。

众所周知，不良的做工和质量问题频出，是特斯拉被饱受诟病的问题，而极星的产品似乎也有过之而无不及。在经历了漫长的新车等待期后，极星用户以为终于等到了自己心心念念的爱车，可不曾想迎接他们的将是无休的烦恼。

据相关报道，很多海外车主反馈刚提车到家的极星2就开始趴窝，系统报警有说软件系统故障，也有人认为这是12V电源或高压箱变压器故障。而在10月2日，极星2便首次被迫在欧洲召回已交付的2200辆。

没过10月份，就在10月30日，极星2又趴窝了，但这回是在中国，极星的解释是逆变器存在问题，还有一批是高压冷却液加热器需更换。

第三回来得更快，11月13日，极星2又双叒趴窝了。这回公告写得更复杂一点：前后桥逆变器大容量电容上螺栓连接的镀锡端子，其锡须会造成高压直流电正负极间短路，进而导致前后桥逆变器没有高压电供应。当问题出现时，停下的车辆将无法启动，而行驶中的车辆则会失去动力。

纵观三次召回，涉及的问题几乎都有关一辆车最基本的功能——能否正常行驶。虽然“召回”对于汽车行业本来是一件再正常不过的事儿，但对于多数普通消费者而言，他们并不会细究召回的原因有何异同。

特别是作为一款刚上市不久、还没有大规模量产的车型，质量问题频频出现，并且还都是核心部件出现的问题，消费者作何感想？更何况，在50天内三刷召回的纪录，可能放眼整个行业短期内都无人能破。

话说话来，对于电动车，许多传统车企觉得很简单，李书福先生也不止一次对新势力造车表示不服。曾几何时，在极星2还没投产时，有关它的各种造势也已然将其定义为 “Tesla Killer”。而在Model 3国产之路尚不明朗的特殊时间节点上，有着吉利和沃尔沃背书，且质量控制未知的极星2看起来也确实挺有威胁。但是当产品真正曝光于市场检验的聚光灯下，却发现问题重重。

即使出身名门，极星曾一度在营销宣传上，打起了北欧环保风。但是，如果连最基本的三电品质问题都无法保障，所谓的环保格调，不管是对于厂家，还是对于车主，都有什么意义呢？环保也许是未来，但现在更需要品质。

写在最后

而如今新能源汽车市场两极分化的态势早已日趋明显，头部几家造车新势力虽仍有着不错的表现，能够活下来却仅为个位数。对于极星来说，在交付延迟，不占先发优势的前提下，销量不佳，连续召回再次让品牌形象蒙上了阴影，这些原因都使得其与竞争对手之间的差距越拉越远。基于当前的情况来看，即使作为沃尔沃和吉利的结晶，极星想要延续诞生之初的光芒，其难度或许堪比古人翻越巴蜀之地的高山。

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