1-9月销量几近15万台，没啥悬念，雅阁又是B级车第一

新飞度在大家一片吐槽中上市了，取得的效果出奇不错，破万销量打了很多唱衰人的脸。新飞度的热销从侧面反映出，日系本田汽车在国内市场中人气高涨，9月份南北两家综合销量超16万台，超越大众似乎只是时间问题。本田能拿得出手的产品不少，SUV领域有CRV跟皓影，同为姊妹车同样好销量，轿车领域则有思域和雅阁，特别是B级车雅阁，前三季度总销量几近15万台，没意外的话，基本锁定行业第一了。

说魔力也好，提口碑也罢，本田雅阁只凭一款车几乎吊打了德系双雄，9月份销量再次突破了2万台，B级车行业统治力已然成型。数据最有说服力，据乘联会公布的销量，雅阁单月20653台，迈腾18893台，而上汽大众帕萨特没有挤进轿车排行前15名，按照8月份的1万出头来算，曾经的德系双雄加起来领先了不过几千台。没有对比就没有伤害，德系中型车势力渐微已成为事实。

一直是上汽大众利润奶牛的帕萨特，翻车中保研安全碰撞后，即便拿出了中汽研五星好评，即便终端存在较大优惠，结果还是目视销量持续下滑。啥时候大众轿车吃过这销量的亏？时间往前推几年，南北大众营造出来的高级感着实吸引了国人，高价排队也在所不惜。可将时间带回现在，没了60后以及70后的青睐，或者说他们对乘用车消费欲望下滑，而现在90后和00后的消费主力观念已然不同。

最为显著的是没有大众情怀，在选车方面更愿意关注运动以及科技氛围的车型，而大众汽车所有的标签内似乎都与运动和科技不搭边。没能培养这代年轻人对大众汽车的认可，很难在其不熟悉的领域增加吸引力，刨除质量原因，帕萨特以及迈腾是不错但很难摆脱行政印象，大众需要在年轻化上多做文章。

本田雅阁却不一样，前几年的运动化改款拉起了销量飙升大幕，除了出色外观设计外，日系本田一直打造的出色口碑和运动定位，给了年轻消费者选择的理由。出色的动力系统，强大的保值率和空间优势，都切中国内消费者痛点，抓住了消费者也就是抓住市场。距离2020年结束还有一段时间，不出现什么大变动，雅阁可以蝉联国内B级车行业第一。