沃尔沃XC40 RECHARGE，格调能当饭吃？

喜欢混车展的人也许对沃尔沃展会上的音乐并不陌生，玛莲·法莫的轻盈歌声硬是被开到全场最大，甚至在QQ音乐和网易云音乐评论区，都有观众纷纷打卡。

沃尔沃似乎对appelle mon numéro 这首歌很偏爱，从广州车展放到西安车展，在法国流行天后“call me”的呼唤中（怎么翻出来有点怪怪的）一路狂奔。当然，给沃尔沃打电话也不亏的，毕竟这货从产品到品牌，在车企里怕不是独一份，当然，格调也是独一份的。

沃尔沃的格调与生俱来，作为沃尔沃第一款纯电车，沃尔沃XC40 RECHARGE也许是本年度能碰上的最有格调的电动车。顾名思义沃尔沃XC40 RECHARGE是XC40的充电重置版。鉴于我们已经介绍过XC40了（点我看文章），这次就聊聊玄学部分。

沃尔沃的格调渗透到产品的每一个细节。

外观上和XC40相比，XC40 RECHARGE应该变化不大，还是熟悉的配方，只是多了一个不怎么显眼的“RECHARGE”标识。

当然，沃尔沃的设计一贯如此，能少绝不多。简洁，但不简单，或许是极简风格的精髓所在。沃尔沃的内饰一贯相当克制，或曰“极简风”。不同于奔驰三原色饱和度拉满的夕阳红内饰，奥迪以氛围灯点缀科技感，沃尔沃的内饰设计则简单得多。

不论是座椅还是中控，是车顶还是脚垫，设计师都是点到为止，绝不多半分冗余，繁杂。毕竟，少即是多，而极简就是……。

（抱歉，串戏了）

沃尔沃推崇极简风内饰，但在安全方面，却一点也不精简。

沃尔沃车主不必同奥迪车主一样，刚提车就担心车内味道重。（没错，说的就是你，Q5。）

沃尔沃内饰的制作材料多经过了重重把关，经过CTTC检验，采用NAPPA级别的皮革，加上天然植物制剂的使用，仅仅是为了防止消费者的过敏反应。甚至沃尔沃对任何和消费者频繁接触的部件，例如门把手，车钥匙等部件也禁止使用对人体有害的物质。

这些投入很难用比赛奖杯，星级标准衡量，无法量化，自然无从在媒体上大肆宣传。这样的创新在平时看不见，到了危机时刻便显现效果了。或许这就是沃尔沃的魅力之一，始终争取为消费者的利益服务。

聊了这么多，也许跑偏了，毕竟健康和格调有何关系呢？私以为，健康和安全，是格调的前提。而沃尔沃用心做安全的态度，也透着这品牌独一份的格调。

沃尔沃的招牌卖点一直是安全，当然，XC40 RECAHRGE也不例外。开沃尔沃的电动车，不用担心自燃事故（对，说得就是特斯拉和理想），毕竟沃尔沃的电池包受到全方位保护，电池封装达到了IP67标准，具有超高等级的防尘防水性能。

特斯拉自燃事故

也不用担心系统宕机，毕竟系统基于谷歌原生系统打造，在安全性，稳定性，开放性和兼容性方面具有先天优势，且针对内地用户习惯做了本土化改造。

注重安全是刻在这个品牌基因里的。如果不够安全，沃尔沃甚至连家门都走不出去，更遑论叩开中国市场大门了。

位于北欧的瑞典常年冰雪封路，长夜漫漫，驼鹿乱窜。一部分国土在北极圈内，日照时间4-5个小时，加上冬日积雪，开车难度无疑加大了。更令人无语的是，瑞典有很多交通事故不是由人引发，而是动物，尤其是驼鹿。

（就是这货）

这货喜欢在路上乱窜，堪比“鬼探头”，一个不小心撞上去，质量不行的车估计只能躺在路中间向4S店招手了……

被这种变态路况考验过的沃尔沃，在安全方面不仅让人放心，而且注重创新。

“三点式安全带”，“BLIS盲点信息系统”，“首个背向式儿童座椅”，“侧向气囊”，“安全气帘”，“碰撞保护系统”，“头颈安全保护系统”……许多今天我们习以为常的安全措施，都来自沃尔沃工程师对安全的执着和创新。

因汽车碰撞测试需要收集对车内人体产生的影响，故需要假人替代人类进行碰撞试验，收集数据。这些安全和创新背后是无数实验假人的报废和损毁。

（测试用的假人）

IIHS用的假人10万美元左右，沃尔沃安全实验室内的部分特制假人达到了150万瑞典克朗（约合人民币110万元），比沃尔沃旗舰XC90还贵。

沃尔沃首款电气化车型XC40 RECHARGE虽然来得稍迟，但沃尔沃是最早提出全面电气化战略的豪华品牌，它也始终向着目标迈进。鉴于沃尔沃一贯稳定的作风，这款电动车应该是技术较为成熟之后才推向市场的，不比一些品牌为抢市场就在技术不成熟时便抢先发布产品，将试错成本转嫁到消费者头上。

这也是我喜欢沃尔沃的原因之一，它有着瑞典企业特有的低调，内敛和沉稳。即便是竞争，也不似美企和德企那样张扬，直白，直接把产品卖点怼消费者脸上；而是是慢吞吞做好一切消费者想到或者没有想到的，待合适的人来。而买沃尔沃的原因也很简单，它是沃尔沃。这也许是沃尔沃敢直接开启盲订的原因之一吧。

然而低调内敛的个性或许是沃尔沃始终居于二线甚至二线边线豪华品牌的障碍？没有类似BBA那样高辨识度的品牌，没有可以炫示于人的繁杂内饰，没有与众不同的外表，有的只是不能展示的安全，健康，可持续。

这些，在汽车社交属性大于使用性的场景中，注定沃尔沃不能被大多数人接纳。或许并不是沃尔沃没有为我们准备好，而是我们没有准备好接受这样的沃尔沃。