领克欧洲计划发布的背后：体系力助推新模式落地

几天后的10月20日，位于阿姆斯特丹的领克首家欧洲门店即将开门迎客，作为领克欧洲计划的重要组成部分，这家新店将通过互联技术、VR科技为用户提供全新的体验。

而如此全新的尝试，仅仅是领克欧洲计划的组成部分之一。

9月底，领克发布了欧洲计划，除了要在欧洲全面铺设线下门店之外，领克决定以“出行服务商”的身份，在欧洲市场大展拳脚，与全球一流汽车厂商同台竞技。

为何要转型“出行服务商”？领克的葫芦里卖的究竟是什么药？一时间，关于领克出击欧洲的计划成为了车圈共议的焦点。

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欧洲计划的主线

领克汽车高级副总裁、领克国际（瑞典）公司CEO魏思澜（Alain Visser）在解读领克欧洲计划时说道：“与多卖车相比，我们更希望开拓一种与汽车产业现有模式有很大差别的商业模式，目的是在4%的有效使用时间以外，如何更有效地使用车辆。”

领克汽车高级副总裁 魏思澜（Alain Visser）

相关数据显示，在欧洲，绝大多数个人所拥有的汽车，在96%的时间内是闲置无用的，只有4%的时间可以做到相对高效的使用。

如何提升这4%的使用率，并让除此之外的时间能够得到高效利用，领克给出的解决方案是用户可自行选择订阅式短租、长租或者购买车辆，让用户拥有更为便捷的出行体验。与此同时，车辆使用服务是领克社区的通行证，第一时间接触领克提供的精选活动，以及与当地合作伙伴开发的生活精品。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车总经理林杰表示：“领克汽车将把符合年轻人开放互联的出行体验，带给欧洲用户。”值得一提的是，“开放互联”一直以来是领克品牌的发展主线路，在欧洲，领克将通过移动网络与OTA保持更新，随时提供更符合年轻人的开放与互联的出行体验，同时确保用户的个人隐私与信息安全。

领克首家欧洲门店即将开门迎客

此外，领克汽车还将以出行服务商的身份，出现在订阅用车的全周期内：订阅期间的保养、保险、维修都将由品牌方管理。作为领克汽车全球化资源的一部分，订阅车辆在欧洲将与沃尔沃XC40共享售后保养体系，保障领克汽车能够在欧洲畅行无忧。

众所周知，作为汽车的“诞生地”，欧洲汽车市场的特点是竞争更充分；环保、安全等法规健全且严格。作为一个全球化品牌，在“新四化”变革的热潮下，领克将参与全球汽车产业的格局重塑，进入欧美发达市场直接与传统汽车品牌竞争，实现真正的全球化。

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从“生而全球”到“升于全球”

此次领克欧洲计划的发布，意味着领克正式以中国品牌的身份走出国门，驰骋于全球市场，而之所以领克能够在短时间内达到如此成就，与其“生而全球”的身份有着密不可分的关系。

熟悉领克品牌的人都清楚，其自成立之初，就主打“生而全球，开放互联”的理念，为消费者提供优质的用车体验。而从领克的前行历程中，市场能够清晰地看到其在全球各地的发展足迹。

2016年10月，Lynk & Co发布于德国柏林，以个性、开放、互联之名挑战一切惯例。

2017年4月，Lynk & Co正式登陆中国，并选择上海作为自己发布会的主场地，在全国设立四地分会场，并进行全球直播。在这场发布会上，Lynk & Co向世界公布了它的中文名：领克，并开创性的向消费者展示了关于汽车分享、上门取送车等创新商业模式。

2018年3月，领克02阿姆斯特丹完成首秀；2018年10月，领克03在日本公布上市价格。

除了这一个个令人记忆犹新的节点外，领克的全球体系实力也足够支撑其走向欧洲市场。

可以看到，领克在研发与设计层面，拥有强大的全球体系能力，包括瑞典，中国，美国，西班牙，英国五大设计中心，以及中欧汽车技术中心（CEVT）。与此同时，领克与沃尔沃共享供应商的管理标准，打造具有豪华品质的高端产品。而在供应商层面，领克所采用的德国博世ESP9.3、麦格纳真皮座椅、奥托立夫安全气囊、哈曼燕飞利仕音响等均来自于世界一流的供应商。

更为重要的是，基于“工业4.0”的理念规划，领克工厂的智能化、信息化、柔性化、自动化程度以及绿色环保理念均达到全球领先水平。工厂生产全产业链信息可追踪，物料、产品、设备实现信息互联共享；工厂信息化系统实现生产可管控、装配可防错、质量可追溯、作业可指示、效率最大化。

也就是说，全球化的设计、研发体系，先进的基础模块架构，符合工业4.0标准的工厂，世界一流的供应商，共同构成了支撑领克“欧洲计划”发布背后的体系硬实力。

从欧洲德国柏林、荷兰阿姆斯特丹，到亚洲的中国上海、日本富士，领克品牌可谓踏遍全球，在开拓了视野后，领克也练就了一身强大的全球体系实力。正是因为“生而全球”，领克对海外市场的理解也更为聚焦，对海外市场的标准更为清晰。

据悉，将于明年在欧洲市场交付的领克01全球版PHEV和HEV车型由领克余姚工厂制造，其在产品质量与安全上符合欧洲标准，真正实现在全球范围上的跃升。

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稳定基础后的出海

今年的领克品牌，无疑是车市中的闪光点。从产品布局上，随着领克05、领克06的接连入市，这家高速前行的中国品牌，乘着“向上”的风，破着“高端”的浪，在CMA架构进一步赋能的基础上，领克的产品阵容羽翼颇丰。

基于CMA架构的前瞻性与灵活性，领克快速实现车型导入，全面形成了“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体产品布局，这是领克高端产品阵容的广度。

而轿跑SUV、高性能轿车等产品线的铺设铸就了中国品牌前所未有的高墙，这是领克高端产品的深度。在此之前，并未有中国品牌敢于WTCR的赛场上叫板国际一流厂商，而沉甸甸的冠军奖杯更是领克03+为中国汽车树立的国际门面；在此之前，并未有哪个品牌敢将轿跑SUV包装成高端、性能的形象，领克05的出现，其热度甚至直逼一线豪华品牌的同类产品。

可以看到，我们从“都市对立美学”熟悉领克，从CMA架构的顶级实力领略了领克，从与沃尔沃共享Drive-E动力总成，全球一流供应商，世界顶级团队的调教中驾驭领克，从品牌为产品勾勒的每一处细节中去品味领克，而这一切，仅仅是在3年时间中完成的。

在汽车消费环境飞速变化，用户需求持续迭代的环境下，领克产品投放不可谓不高效快速。立体化、多样化的产品布局背后，反映的是这家年轻的汽车企业对用户洞察的不断深化。以更为精准、细致的视角，看到更具体存在的市场需求，然后竭尽所能地去满足需求。

正是得益于对市场的精准洞悉，领克在国内市场节节攀升，最新的数据显示，领克在9月份已经拿下了18745辆，同比增长37.7%，而1-9月份的累计销量高达105937辆，同比增长18.9%。

相关分析人士向本报记者表示，领克在国内市场的积极态势能够为其在欧洲市场的出击提供支持，在发展成熟的欧洲汽车市场，领克作为后发品牌，以定制出行解决方案服务作为市场切入点的举动，是其敏锐洞察力的有力体现。

因此，领克的欧洲计划是具备稳定基础的，在国内市场处于稳定高增长的状态下，领克能够做到无忧患地走向欧洲市场，并大举革新。这无疑为中国品牌高端化发展再次提供了值得学习的范本。