蔚来“秀”服务 特斯拉“秀”实力 魔都造车新势力体验中心大起底

随着汽车从单纯的交通工具变成一种生活方式，已经有越来越多的车企意识到，将品牌融入用户生活场景的重要性。潜移默化地在人们心中建立起牢固的品牌认知，比打广告和销售人员推介等传统营销手段更加有效。

近几年来，宝马、奔驰等传统汽车品牌都开始在国内一些一二线城市中打造起自己的体验馆，甚至保时捷还将亚洲第一家体验中心开到了上海国际赛车场。而随着更具有互联网精神的造车新势力品牌的产品落地，体验店的模式在这些新兴品牌中迅速流行开来。造车新势力们也有一个共同的特点，就是乐于将体验中心开在城市的豪华时尚商圈里。于是乎，小编就趁着晒着太阳逛着街的周末时光，顺便在魔都逛了几家造车新势力的体验店，看看它们和传统的4S店相比，又有哪些新意。

和4S店一样 新势力体验中心也喜欢扎堆

紧邻淮海路的新天地以它独有的老上海魅力，吸引了无数国际大牌的入驻。当然，对于一个立志投身于伟大汽车行业的小编来说，这些品牌毫（gen）无（ben）吸（mai）引（bu）力（qi）！在充满情调的新天地，除了那些深受女士喜爱的时尚品牌外，还聚集着如劳斯莱斯、兰博基尼、迈凯伦、柯尼塞格等超豪华汽车品牌。如果你对以上四个品牌中任何一个有购买意愿的话……小编可以试着帮你去要个5000元的现金优惠券！

当然，上面提到的几个传统超豪华汽车品牌都不是此行的目的。

出了地铁10号线的6号口，沿着马当路向北步行200米再穿过自忠路后，便来到了此行的第一个目的地——前途汽车体验店。走进这家单开面的体验店，一楼正中间的位置停放着前途汽车目前唯一上市的产品——前途K50。而前途体验店的隔壁，便是大家耳熟能详的电动汽车品牌特斯拉的体验中心。

其实，单从高德地图上看，短短的马当路上就集中了前途汽车、特斯拉与小鹏汽车的体验中心。实际上，抱团开店的现象在上海兴业太古汇附近也有，只不过那里的主角变成了蔚来汽车、特斯拉与尚未开业的拜腾汽车。

虽然很多品牌可能不愿意承认，但是把自家店开到行业领先者的边上来吸引更多的关注和人气显然是一个好方法。在新天地和太古汇，已经积累了一定群众基础和口碑的特斯拉便充当了这一角色。尽管围绕特斯拉的争议比国内的造车新势力还多，但特斯拉已经在全球卖出了近30万辆纯电动车却是不争的事实，在以销量论英雄的汽车行业，这一点足以证明自己。而国内的造车新势力们想要脱颖而出的话，的确可以从特斯拉这里学到不少。近水楼台先得月，对于造车新势力的基层店员来说，特斯拉的店员就是个不错的学习对象。

逛街累了？那就来杯挑战星巴克的NIO Coffee吧！

与传统的4S店相比，很多汽车品牌更喜欢在自己的体验中心向大家传播其品牌文化及生活方式。比如在位于世博园区的宝马体验中心，你可以体验宝马的品牌文化、德国餐饮以及10余项宝马专业驾驶培训；而在位于上海赛车场的保时捷体验中心，你更是能亲自下赛道体验全系的保时捷车型，想想就让人流口水！

与热衷通过驾驶来体现车辆性能的德国人不同，以蔚来和前途为代表的造车新势力更多地是通过诱导式消费来吸引潜在的客户。

在兴业太古汇的NIO House（蔚来中心）里，上到二楼便来到了独立的车主中心。整个车主中心涵盖了6大功能区，包括了FORUM、Library、Living Room、NIO Coffee、儿童中心等，不过不同区域之间并没有严格的区域划分。在这里，蔚来有意将其打造成一个更为开放交融的生活空间，而并不过多地赋予其品牌意义。

NIO Coffee（蔚来咖啡）无疑是这几大功能区中最为人熟悉的。在蔚来的APP中，其推出的咖啡豆、咖啡粉以及咖啡相关周边产品都是客户兑换的热门产品。同样，在NIO House中，你也可以通过兑换积分或者支付现金在NIO House中点上一杯咖啡，与三五好友闲谈人生或是独自发呆。更为有趣的是，不同的NIO House中主打的饮料也不尽相同。比如，上海中心大厦的NIO House主打的是咖啡，而兴业太古汇店里的果汁饮料更为出名。

对了，小编此行还发现一个鉴别蔚来死忠粉的小方法。如果真有人特地去兴业太古汇的NIO House里点上一杯NIO Coffee，那么必定是蔚来的死忠粉无疑了。因为在距离兴业太古汇NIO House不到200米的地方，就是已经成为著名网红打卡点的星巴克工厂店！看来，对于蔚来来说，不想做好咖啡的车企不配有一家好的体验中心。

同样，在马当路上的前途体验中心，穿过装修略显简单的一楼后，二楼简约的北欧装修风格配合巨大的玻璃幕墙，使整个区域更显得通透、安静与和谐。据现场工作人员介绍，二楼通常会作为前途组织会员日常聚会、论坛的场所。在前途，你同样可以凭积分在店里兑换咖啡以及相关纪念品。同时，在满墙的书架上放满了历史、文学、音乐等各方面的书籍，供顾客阅读。

相比之下，特斯拉在店面布置上就显得传统多了。在紧邻的特斯拉体验店中，并没有像蔚来或前途店里的活动中心，甚至连咖啡都没有，“美国人真不会做生意！”不过，似乎特斯拉车主并不在意这些细节，对于他们来说，万物皆下品，唯有“超充（超级充电桩）”高！

要买车？还是去特斯拉看看吧

在聊了体验店的选址以及兜售的生活方式后，作为车企来说，最为重要的还是要卖车。显然从卖车这点来看，特斯拉的店员要老道得多。

进入特斯拉的体验店，你可以仔细体验旗下已经上市的两款产品。同时，在车上运用的相关技术以及其他配置在店里都有清晰的展示，这些体验与传统的4S店相比并没有太大的差异。

但与传统4S店销售靠卖车赚取提成不同的是，采取直营模式的特斯拉让顾客从订车到选配都可以在网上完成，这一点与苹果或蔚来有些相似，销量与店员的业绩并不直接挂钩。在没有了销量的压力后，特斯拉的店员也会更加专业地向你介绍产品以及办理相关业务的流程。只不过，为什么当小编问店员有关Model 3的订车流程时，店员却推荐我去隔壁的蔚来看看？

正如上文中所说，蔚来更加倾向于诱导式消费，每个车主各配有主、副共2个fellow，他们共同协作完成对于车主的全天候服务。同时，蔚来顾问的业务素养也值得肯定，对于车辆参数、国家补贴政策，乃至未来产品规划都熟稔于心。对于续航问题也并不隐晦，通过不断地与潜在消费者确认出行范围和车型需求，来引导消费者进行购车选择。而面对网上对于ES8创世版各种BUG的抱怨，顾问小姐姐毫不避讳地表示，新车就像新手机一样，难免会存在一些BUG，通过升级之后的1.2版ES8会慢慢好起来。

但是在前途展厅里，我们的体验就不及前面两家了。或许是到店时间太早，店里的销售还没睡醒的缘故，当然也有可能店员们已经主观认定小编不是来买车的，小编在进入前途体验店后被围着前途K50的四个销售集体无视。而与店员主动攀谈后，如果为店员对于前途K50的了解程度打分，不会超过70分，而当我提到隔壁的竞争对手时……小编得到的回答是“我不知道蔚来汽车。”场面一度比较尴尬……

小鹏汽车……Where are you？

还记得文章一开始提到的小鹏汽车吗？当小编急吼吼地赶到高德地图上显示的小鹏汽车展厅所在位置时，却发现原来这是知名APP“某红书”的办公地点……至于小鹏汽车体验中心的确切地点，到底在哪呢？

写在最后

体验中心的营销方式，带来的最直观感受就是销售链条的缩短、销售过程的透明化。效率的提高意味着销售成本的降低，过程的透明化方便了用户定制，也增强了用户购买的信心。同时，这种方式也意味着车企对于销售渠道的掌控能力大大加强，避免了传统经销商模式下区域竞争导致的诸多弊病。

但无论是蔚来还是前途，相较于更为成熟的特斯拉，目前都面临产品线单一、小众，尚未形成批量交付格局的问题。不管体验中心是豪华还是小资，都需要以产品落地作为支撑。在此之前，资本市场的支持几乎是其维持这种模式的唯一途径。

不过随着更多造车新势力体验中心的建立，和车型量产交付的推进，未来车企的竞争势必将从产品竞争演变为产品+服务的竞争。以产品为基础，以服务为前哨，二者缺一不可。