奥迪替品牌旗下的旗舰跑车化休旅车系 Q8 带来插电式油电车型 Q8 TFSI e quattro，这是奥迪的第 7 款 PHEV，动力系统由 3.0 升 V6 TFSI 汽油涡轮引擎、电动马达和锂电池组成，提供 60 TFSI e quattro 和 55 TFSI e quattro 两款车型，各拥有 462 匹和 381 匹的最大马力，最大纯电行驶能力可达 47 公里 (WLTP)，性能较强的 60 TFSI e quattro 具有 5.4 秒从静止加速至时速 100 公里的性能表现。

采用 17.8kWh 的新世代锂电池，电量更多、体积更小、重量更轻

Q8 TFSI e quattro 是 奥迪的第 7 款插电式油电车，所搭载的 3.0 升 V6 TFSI 汽油涡轮引擎本身就拥有 340 匹、450N.m的最大动力，电动马达可输出 100 千瓦的功率 (约 134 匹)，系统综效输出依车型不同为 462 匹与 381 匹两种，并透过 8 速 tiptronic 变速箱传递动力，在寻常状态前后轴扭矩分配为前 40%、后 60%，在特殊情况下，可将最多 85%的扭矩送往前轴，或是将 70%的扭矩送往后轴，来获取最大的牵引力。

性能较强的 60 TFSI e quattro 最大动力为 462 匹、700N.m，从静止加速至时速 100 公里可在 5.4 秒完成。55 TFSI e quattro 拥有 381 匹和 600N.m的马力和扭矩，从静止加速至时速 100 公里的时间为 5.8 秒，两款车型的极速都限制在每小时 240 公里。

Q8 TFSI e quattro 所使用的系统电池从量为 17.8 千瓦小时，比之前 Q7 TFSI e quattro 所使用的多出 0.5 千瓦小时。这具电池被安装在行李厢底板下方，来减少对车内空间于车身重心的影响，内含有 104 个最新一代的袋式电池，一同组成 13 个电池模块来供应电力。在 WLTP 测试条件下，这具电池分别可提供给 60 TFSI e quattro 和 55 TFSI e quattro 各 45 和 47 公里的纯电行驶距离，纯电极速为每小时 135 公里。这具电池透过 7.4 千瓦的充电设施进行充电，可在 2.5 个小时完全充饱。

相较于先前 Q7 TFSI e quattro 所使用的旧款电池，Q8 TFSI e quattro 上的新电池可提供更多电量、体积较小，重量也减轻 40 公斤，奥迪表示 Q7 TFSI e quattro 也已开始采用这款新电池。

虽带有些环保绿能色彩，但 奥迪依然替 Q8 TFSI e quattro 提供了帅气的 S-Line 外观套件，另还包含有 21 吋大尺码轮圈和抢眼的红色煞车卡钳，其余配备还包含有矩阵式 LED 头灯、跑车化座椅、10.1 吋的多媒体系统荧幕，以及 12.3 吋荧幕的数位仪表。

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