三菱今日（10 月 15 日)发表小改款奕歌新车。一如先前剪影预告，小改款奕歌拥有大幅度的外观造型变革；更导入了 PHEV 插电式油电动力选择。汽油动力与 PHEV 动力将于 2020 年底正式在日本推出。

奕歌在 2017 日内瓦车展

继承品牌经典跑车 Eclipse 之名的奕歌跨界SUV，最早是在 2017 年日内瓦车展发表，其以结合 SUV 的多功能实用性与跑车化的流线造型，近年来成为品牌销售的中流砥柱。

而在推出近 3 年后，三菱原厂除积极在进行小改款奕歌的测试，并且也透过公布「小而美」计划、以及小改款奕歌新车的剪影，积极替小改车型的登场预作暖身。

头灯更细长、雾灯组重新设计，神韵似 Delics D:5

自车头看去，小改款奕歌依旧维持 Dynamic Shield 的造型设计概念，分离式头灯组造型更为锐利，而位于前保杆两侧的直立式大型化雾灯组整合了气坝造型，更有着近似 Ground Tourer Concept、Engelberg Tourer Concept 的设计，也让小改款奕歌有着与 Delica D:5 更为接近的神韵。

尾灯取消横栅式设计、融入 e-Evolution 概念，造型似 Xpander

车尾设计则是融入 e-Evolution Concept 概念。一反现行车款大胆且具侵略性的车尾设计，尾灯组取消了横栅式光条，原处改由后厢线条营造出更立体的视觉感受。尾灯在重新设计后，维持不规则设计，灯组重新排列后，呈现出与 Xpander 车系近似的造型。

中央娱乐系统前移、增旋钮、取消触控板

相较于外观的激进变化，内装部分则仅有部分改动。小改款新车导入了全新灰色皮椅。8 吋 SDA 触控式中央娱乐系统改列为标准配备，除了操作位置更接近驾驶外，也导入了实体旋钮，原先的触控板则是改为置物空间设置。PHEV 车款则设有 100V 的 AC 电源，透过 V2H，车辆满电时可供应家户最高 10 天的用电量。

现行汽油涡轮与移植自 Outlander 欧蓝德的 PHEV 动力

动力部分，小改款奕歌除了现行的 1.5 升 MIVEC 缸内直喷涡轮增压汽油引擎外，还提供新的 PHEV 动力选择。而 PHEV 移植了 Outlander PHEV 的动力单元。搭载 Atkinson 阿金森循环设计 2.4 升直列四缸 MIVEC 引擎，引擎动力输出拥有最大 135 匹马力。后轴马达动力则有 95 匹马力、锂离子驱动电池容量则为 13.8kWh。在 WLTC 规范下，拥有每公升 16.4 公里的油电油耗表现；纯电行驶下则有 57.3 公里的续航力。此外，PHEV 车型同样导入 S-AWC 全时四驱系统，提供更精进的驾驶质感。

三菱表示，小改款奕歌汽油版 3 车型在日本的价格带预计将位于 250 万至 350 万日圆之间；而奕歌PHEV 3 车型预计将落在 375 万至 450 万日圆之间，较 Outlander PHEV 为低。

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