理想又出事了，气囊A柱全背锅，这次怪人还是怪车？

近日，青岛的一辆理想ONE在G18高速发生严重追尾事故，9月22日22点左右，车主在回青的高速上由于前车突然并线，导致自己驾驶的理想ONE来不及制动，与前车箱货尾部相撞。事故发生后，理想整个A柱变形，坐在副驾的母亲受伤较为严重，正在医院进行治疗，但由于当时车辆是打开了理想汽车的辅助驾驶的状态，一时间，各大汽车媒体纷纷前来吃瓜，作为前不久刚刚上市的新势力企业，理想最近发生的事故真的不少，继断轴、自燃之后又来了个高速撞击前方货车。

事故车主也提出了三大质疑：

1.为何在开启辅助驾驶时，未能没识别前方车辆变道？

2.车主表示撞击瞬间两车相对速度约在30km/h，为何车辆A柱如此脆弱？

3.车辆气囊未弹出、前挡风玻璃碎裂、前排人员耳道、眼睛内均有玻璃粉末，车辆对于车内人员的保护措施在哪里？

至此，理想汽车通过官方微博发布事件说明称。交管部门对本次事故的判定为大货车由于违规并线而承担全部责任。此次事故中用户虽然使用了理想ONE辅助驾驶系统，随后理想汽车也发布了针对理想辅助驾驶的官方声明，截至目前为止，理想的辅助驾驶系统对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，

这也是目前L2级辅助驾驶系统的局限性，L2级辅助驾驶还是以驾驶员为主来控制车辆，不能完全替代驾驶员做决策，也请各位用户安全使用理想ONE的辅助驾驶系统。”

在此次事故中，由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置，高度过高，导致理想ONE追尾大货车时，A柱直接卡住货箱，使A柱成为主要受力点，A柱无法单独承受如此大的冲击力。

在后续的微博声明中，官方还列出了与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90三款豪华SUV的A柱材料强度对比，并表示，“虽然理想ONE的A柱使用的是1500MPA超高强度钢，但国内外的试验及实际发生的道路交通事故均表明：乘用车在发生钻撞货车的情况时，如货车后防护装置不满足标准，乘用车A柱无法承受货箱的直接碰撞或挤压。”

针对气囊未弹出的情况，其实真的要分场景了，从图上片上能很清楚的看到事故车辆的前脸几乎是完好无损的状态，而一般的撞击都是先撞击车头部分的，谁也没想到前车会和A柱撞在一起，对此，理想汽车也做出了回应，此次事故中，车辆A柱单独受到挤压，车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未发生明显变形，这种情况并不属于安全气囊的保护场景。

气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启，而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。在此碰撞情况下，大货车尾部是挤压进车身，即使气囊起爆也起不到任何保护作用。“如果还有任何媒体朋友仍对此质疑，可以拿同级别车型做同样工况公开对比碰撞试验，我们愿意免费提供理想ONE支持。”

还顺便晒出了其他车辆A柱弯折的图片以证清白，至此，理想的高速车祸事件算是告一段落，在这也给大家敲个警钟，在还没有完全实现全自动驾驶之前，任何车企的辅助驾驶都是需要人工进行干涉的，自己的安全不能完完全全交到机器的手上，就像本次事件当中，如果车主一直在接管方向盘的话，这次事件应当是完全可以避免的。