比CS75PLUS聪明，一身科技+轴距2米7，新宝骏这次稳赢
最近一段时间，长安打造的紧凑型SUV长安CS75 PLUS的市场热度很高，这款上市时间不算太长的新车，在销量上大有赶超的哈弗H6的气势，虽然还没有正式登顶SUV销冠，但是却仍然吸引很多消费者关注。而让长安CS75 PLUS被消费者喜爱的原因，在于这款车不错的外观设计、丰富的配置，以及它强大的动力。但其实，长安CS75 PLUS的整体表现虽然不错，却并没有做到面面俱到，这款车在智能方面就表现一般，不如同样是紧凑型SUV的新宝骏RS-5 300T。
长安CS75 PLUS
定位对标长安CS75 PLUS的新宝骏RS-5 300T，同样是市场中热度比较高的一款车型，因为这款车型曾经取得过i-VISTA自动驾驶比赛的第一名，还在之前的汽车智能挑战赛中，拿下多个冠军，参赛成绩超过奔驰E级、特斯拉Model 3等车型。那么，和长安CS75 PLUS比起来，新宝骏RS-5 300T到底有哪些地方更出色呢？
新宝骏RS-5 300T
在智能网联方面，新宝骏RS-5 300T和长安CS75 PLUS都全系配备可OTA升级的车联网，考虑到这两款车型10万出头的定价，这个配置可以说是诚意满满。不过这两款车型搭载的车联网功能有所不同，长安CS75 PLUS搭载的车联网，只能实现汽车与手机的有线连接，并需在说出唤醒词的情况下启动语音助手，完成各类语音交互与操作。而新宝骏RS-5 300T的车联网，却能实现手机与汽车之间的无线连接，而且可以直接利用手机的运算能力来加持车联网，这让新宝骏RS-5 300T的语音助手反应更快，同时可以在不说出唤醒词的情况下，仍然理解车主的命令并完成车主的要求，缩短了语音操作的步骤，妥妥地比长安CS75 PLUS更安全。
长安CS75 PLUS
新宝骏RS-5 300T
而在驾驶辅助方面，长安CS75 PLUS和新宝骏RS-5 300T的表现都很不错。长安CS75 PLUS全系配备自动驻车，胎压检测功能，而且在13.19万以上的车型中，就配备有全速自适应巡航、主动刹车/安全模块，不过车道偏离、车道保持等功能，只有15.49万的顶配车型才有。而在新宝骏RS-5 300T身上，一些常见的配置同样是标配，并且它12万左右的车型就带有全速巡航和主动刹车/安全模块，而且车道偏离、车道保持、道路交通标识识别在13.58万的车型上就有提供，明显会比长安CS75 PLUS更加厚道。
长安CS75 PLUS
新宝骏RS-5 300T
此外，新宝骏RS-5 300T作为一款在多项智能赛事中拿下桂冠的车型，它的自动驾驶体验也很不错，就比如说内置的主动刹车/安全模块，就在对比测试中避免了与在障碍物发生碰撞，而在相同的时速下，高达30多万的特斯拉Model 3却与“假车”发生碰撞，安全性能还不如RS-5 300T。
长安CS75 PLUS
新宝骏RS-5 300T
当然新宝骏RS-5 300T并不仅仅在智能方面具有不错的表现，这款车的外观设计、车内空间也都不弱。新宝骏RS-5 300T采用了原创度很高的星际几何设计，这让它拥有了点阵星辉中网，并且该车配备有高级感出色且酷炫的钻石车标和分体大灯，从而提升了整车颜值。长安CS75 PLUS的颜值也一样不低，虽然没有分体车灯，但是尺寸较大的纺锤式熏黑中网，仍然提升了整车的气场，让它有比较浓郁的性能风。
新宝骏RS-5 300T
而在空间方面，新宝骏RS-5 300T自身4570/1870/1720mm的轴距，以及2700mm的轴距，均保证了该车车内的乘坐空间，坐下5个成年人也不会觉得车内空间不足或是拥挤，且该车自带有车载空气净化器、PM2.5过滤器、燕飞利仕品牌音响，进一步优化了出行中的乘坐体验。
新宝骏RS-5 300T
总之，我们不能否认长安CS75 PLUS本身的产品力，作为一款10万价位的车型，它的产品力确实符合定价和水准。但是在同等的预算下，新宝骏RS-5 300T所能为车主带来的体验确实要好一些，尤其是在智能网联、自动驾驶的层面，同价位的新宝骏RS-5 300T功能更丰富，再加上这款车更加时尚的设计，和宽裕的空间。所以这次对比，是新宝骏RS-5 300T稳赢。