新名爵ZS上市即涨价，长安CS35 PLUS稳赢？
【有车以后 对比】10月17日，上汽新款名爵ZS正式上市，新车在各方面均有所提升，但同时售价也上调至7.98-11.28万元。虽然车辆进步较大，但毕竟是一辆小型SUV，价格的上调还是会动摇一部分消费者购买心理。
而且在同级别中与名爵ZS产品实力相当的车型并不在少数，比较有代表性的当属长安CS35 PLUS，但它的指导价只有6.99-10.99万元，比新款名爵ZS要便宜很多。
从价格来看，长安CS35 PLUS这次要稳赢了，但除了价格以外二者在产品力上还有哪些异同呢？谁才更值得选择呢？接下来，编辑就通过两车的深度对比来告诉你答案。
先来看外观，新款名爵ZS外观走的是动感路线，六边形中网颇具立体感，造型锋利的LED大灯炯炯有神并与后尾灯相呼应。而前后雾灯区域也更加突显年轻动感，再配合双边共两出的排气装饰，很对年轻人的胃口。
CS35 PLUS则是力量型选手，外观方正敦实并且有普通版与蓝鲸版两种外观，前者强壮力量感十足，后者在此基础上又增加了很多突显年轻活力的元素，例如红色饰条、双出排气管等等，两种外观可以满足不同消费者的需求。
老款名爵ZS的内饰其实已经是很年轻的设计了，因此在新款车型上更多是细节上的优化。例如10.1英寸屏幕与中控台融合度更高，下方的实体按键无论精致感还是科技感都更上一层楼。
相比之下长安CS35 PLUS的内饰会更加突显豪华感，大量横向线条的使用增加了视觉宽度，同时银色饰板以及大面积软包材质让档次感有很好的体现。
新款名爵ZS全系标配10.1英寸中控屏幕，还搭载了最新的斑马智行3.0系统，除了常用功能外，还可实现中英文混合语音识别以及买电影票、订外卖、取快递等操作，部分地区还支持购买景区门票等等，实用性很强。
CS35 PLUS的中控屏幕为10.25英寸，车机系统搭载了与腾讯深度合作开发的in Call智能车载互联系统，功能包括语音交互、音乐、电台、车载Wi-Fi热点、地图等等，科技感与实用性也并不差，但都是一些常规应用，相对于斑马系统来说会缺少一些新鲜感。
车内空间方面，新款名爵ZS并没有多少亮眼的地方，属于同级别主流水平，够用但不算宽敞。另外要指出的是新款名爵ZS的座椅并不算宽，而且后排坐垫也比较短，对于身材高大的乘客并不算友好。
CS35 PLUS的空间表现与新款名爵ZS没有明显差别，实测数据也是常规表现。但值得一提的是，它的座椅够宽大而且坐垫长度足够，乘坐柔软舒适，对身体的支撑性也比较到位。而需要注意的问题是两款车都没有四驱版本，但后排中间都有一定凸起，影响乘坐舒适性。
新款名爵ZS新增了一台1.3T三缸发动机，而这台机器也广泛应用于通用旗下多款车型上。传动系统则匹配爱信最新一代6AT变速箱。另外，老款车型的1.5L发动机也继续使用，传动系统匹配5挡手动或CVT变速箱。以1.3T车型为例，在实际表现中新款名爵ZS动力输出柔和，与变速箱也有着很好的默契程度，整个加速过程很流畅。只是在高速超车时比较费力，要提前做好准备。
另外值得一提的是新款名爵ZS高配车型还搭载了由博世提供的“MG Pilot L2+系统”，可实现L2级别的自动驾驶功能，此系统包括车道保持、交通标志识别、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式高速智能巡航等等，这在同级别中是很少有的。
CS35 PLUS也提供两款发动机，分别为1.4T和1.6L版本。其中1.4T车型匹配7挡双离合变速箱，1.6L车型匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。以1.4T车型为例，发动机低扭输出很积极，油门踏板调校也够轻盈，这让它在低速时表现很轻快，甚至还有些“蹿”，日常城市行驶毫不费力而且高速动力也够充足。但变速箱在低速时的换挡顿挫感还是比较明显的。
底盘方面，新款名爵ZS悬挂柔软且行程够长对大小颠簸都有着不错的吸收，同时座椅也足够柔软，是典型的舒适型取向，但在高速转弯时车辆侧倾也会比较明显。而车厢隔音效果还算令人满意，除了胎噪比较明显外，其余并不会有太大影响。
CS35 PLUS的底盘相对会硬朗一些，给人不错的扎实感，对小颠簸有着不错的吸收效果，遇到路面起伏时也能表现出一定的韧性，只是路过减速带这种突然的大颠簸时，悬挂处理得不够干脆。至于对噪音的控制方面，CS35 PLUS的表现还是比较均衡的，并没有哪种噪音会感觉很扰人。
通过以上对比不难看出二者在产品力方面并没有明显差距，属于同一梯队的选手，只是各自的特点不尽相同。新款名爵ZS年轻动感科技配置丰富而且动力平顺，最高配车型还配有L2级辅助驾驶功能，是很多科技爱好者的好选择。不过新款名爵ZS指导价要比长安CS35 PLUS高不少，虽然官方推出了一些现金优惠，但现在并不是购车的好时机，可以再等一等。
而长安CS35 PLUS则更突显豪华感，同时乘坐空间宽敞舒适，动力表现充沛，如果你更注重驾乘感受，那显然它更合适。关于二者还有哪些问题，欢迎大家在评论区下方留言讨论。
