![]()
欧盟出台的2020年碳排放标准被称作是车企噩梦，根据Transport & Environment统计的2020年上半年的数据，整个欧盟只有四家车企——PSA集团、沃尔沃、FCA-特斯拉和宝马集团满足了欧盟的新车平均排放规定。
数据显示，雷诺、日产、丰田－马自达和福特的新车每公里二氧化碳排放仍超标2克，而大众汽车集团、现代汽车集团、戴姆勒和捷豹路虎差距较大，其每公里二氧化碳排放超标数据分别为5克、7-3克、9克和13克。![]()
根据规定，从2020年起，在欧洲市场生产和销售的汽车需要满足严格的碳排放规定，即新车辆每公里排放的二氧化碳不应超过95克。对于不能如期完成排放规定的车企，欧盟将对每辆车按照每克95欧元的标准进行罚款。对于这项“噩梦”般的排放规定，欧洲市场上的车企也呈现有不同的表现，比如一些在欧洲市场没有那么大业务的品牌已经选择了退出，比如通用汽车，比如像马自达、本田、FCA这类没有新能源车的车企，要么选择购买碳积分，要么就加速新产品的退出；从已经公布的数据发现，马自达已经跟丰田建立了碳排放的联盟，而FCA则完全绑定了特斯拉。![]()
为了配合和鼓励各大车企完成目标，欧洲对新能源汽车汽车消费也采取了高补贴政策，对于纯电动汽车的补贴为5000欧元（约4万元人民币）、插电混动补贴3500欧元（约2.8万人民币）；同时期中国一款纯电动汽车的最高补贴只有2.5万元，插电混动车则只有1万元。尽管各大车企并未完成排放目标，但在政府（尤其是德国、瑞典、法国、意大利、荷兰、西班牙等6个欧盟成员国）和车企的努力下，欧洲一举超越中国成为前三个季度全球最大的新能源汽车市场。（编辑：孙铭训）今日头条／百家／同花顺／东方财富 / 知乎 / 企鹅 / 快传／凤凰／网易／搜狐／一点资讯/雪球/新浪 等多家媒体入驻账号 
