哈弗9月销量解读，除了月销破4万的H6，还有这些亮点

总编 | 张克环

编辑 | 张云洁

作者 | 关宇航

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

一个挺有意思的话题，长城的魏建军曾经说过一句豪言壮语，不把SUV做到世界第一就绝不造轿车。而在前不久的北京国际车展上，长城的展台时隔多年后终于再次见到了轿车的身影，虽然只是一台很早期意义的概念车。

当然，这件事儿得多角度来看，概念车不等于造车，所以老魏是没有食言的；但是一般来说有了概念车之后，还是有挺大概率之后会诞生相应的量产车型，而如果项目立项，从概念车到量产车，中间的时间短则两三年，长则四五年。

换句话说，在长城看来，可能在接下来几年内，是有希望冲击SUV世界第一的宝座的，就像特斯拉坐稳新能源自动驾驶世界第一这个宝座，其实也不过就是凭借Model 3这一款全球主力车型，然后花了短短三四年时间而已。

数据说话，从长城汽车目前展露出来的销量势头，尤其是最主力品牌SUV领导者哈弗所展现出来的势头看，一切还真的可能。数据上，9月长城汽车销量高达117,812辆，环比大涨32%，同比大涨18%。主力SUV领导者品牌哈弗9月销量占据大头，达79,120辆，同比增长5%，环比大幅增长41%。

当然，哈弗核心主力车型H6月销量突破4万台是第一功臣，达到40,475辆，环比大涨47%，同比增长28%，这也使得H6不但继续垄断SUV月度销量冠军，而且大幅度拉开与第二名和第三名的维度差距，独孤求败的站在4万级销量平台上。

H6的独孤求败，其实还是竞品不行

H6之所以能如此成功，其实归根结底还是那三个字，“产品力”，包括目前三代同堂销售的第一代运动版、第二代和第三代产品，在各自终端对应的实际销售价格上，几乎都是同等价格区间内最具竞争力表现的存在。

以第一代产品，也就是目前在售的2021款H6运动版为例，在终端优惠后其三款车型的价格区间是在7.6-9.2万元之间，在这一裸车顶配不足10万的水准上，源于第一代H6的运动版车型有着远超同等价格区间小型和入门紧凑型SUV的绝对尺寸与空间优势，前麦弗逊后双横臂的底盘平台更是碾压水准，同时经典的1.5T+最新的7速湿式双离合变速箱也足以吊打同价位的各类入门动力总成。

最重要的是，哈弗的用料和配置一贯扎实的传统在其身上还得以延续。

当然，这一点也体现在2021款的第二代H6身上，在第三代车型上市后，我们可以看到第二代产品降低了价格区间，169匹的1.5GDIT车型在终端来到了9.3-11.8万元的水平上，刚好高于第一代产品低于第三代产品，且对应的同价格区间竞品基本是10万级入门紧凑级产品，硬件与空间尺寸依然是碾压式优势。

同时，哈弗还顺带给2021款的第二代H6升了一个级，有了更丰富的配置表现，我们以11.8万的第二代H6超豪版来看，在这一水准上，其标配车道保持、主动刹车、自动泊车等一系列竞品们难以匹配的配置，实力演绎“性价比”。

而至于第三代H6车型，此前新车上市我们已经做过大量解析报道了，作为长城投入巨资研发的全新柠檬平台首款车型，第三代H6从硬件到软件，对比同价格上任意竞品都是“降维打击”，甚至30万内无论自主合资都难觅对手，优势是所有方面的，包括中央域控制能力、整车FOTA升级，L2级自动驾驶、视觉融合自动泊车、自动循迹倒车等存在，使得新车热销是必然之事，毕竟竞品们压根就做不到。

除了H6，还有性价比超高的F系

当然，哈弗的“SUV领导者”名号是品牌层面的，而非单一一个H6的独孤求败；事实上除了H6之外，同为主流紧凑级尺寸的哈弗F7一样是一个稳定月销破万的主儿，甚至我们能看到的是，虽然目前新上市的2021款哈弗F7还是采用了第二代H6的老平台，并没有第三代H6柠檬平台的绝对优势，但是在9月依然热销。

究其原因，还是对应价格之下的产品力无敌所致。

我们可以看一个特例，目前2021款F7包括1.5T和2.0T在内，都有着较大幅度的终端优惠，1.5T基本与第二代1.5T的H6价格区间近似，可以看做相同平台的姊妹车型。而特例是在于2.0T版本，三款车型终端12.28-13.68万，直接来到了竞品1.5T车型的价格区间上，但是这里哈弗F7是224马力的2.0T+7速湿式双离合的总成，优势明显；甚至更夸张的，我们还能看见还有一个终端13.68万的2.0T四驱版本，这是目前全市场唯二最便宜的四驱城市SUV车型，另外一个是1.5T三缸的吉利博越PRO四驱，两车价格近似，一个2.0T四缸，一个1.5T三缸，您选哪个？答案显而易见。

更夸张的，为了与第二代H6作出差异化，或者可以理解为让消费者觉得近似配置的F7比第二代H6多出来的几千块是值得的，2021款F7部分车型是具备L2级自动驾驶功能的，其与第二代H6组团配合作战，又是一个靠实力让竞争对手没饭吃的点。

此外，还有哈弗F5，作为入门紧凑级的它，一样有着超强的产品力，像是车道保持、主动刹车等功能，竞品没有的它都有，与上文车型是一样的套路所以就不单独说明了。

换代与热销，除了M6还有H2

第三台月销破万的车型，我们可以看成是H6四个价格阶梯的最下一级，也就是源于第一代经典H6改动而来的M6。目前它是单列销量的，没有计入H6的名单，否则H6的月销数据会是单月6万+。

至于为何是H6的四个价格阶梯，上文我们已经说过三个，第一、二、三代H6目前在终端价格上是从低到高无缝衔接，第一代运动版最低是7.6万元。

而在它之下，就是第四个阶梯，哈弗M6，目前终端5.8-7.4万元，与H6运动版最低7.6万元无缝衔接。同时我们还知道的是，M6其实就是H6运动版，相同的底盘平台与动力总成，发动机、变速箱、悬架一模一样；可能唯一的区别就是内外设计和用料，然后M6的配置水准也略低。

在M6的这个价格区间里，这是目前您能够买到的兼具品质的尺寸最大的SUV车型了，解析的点不多，其竞争优势也不在配置上，但就凭便宜空间大，硬件质量过硬这一条，就注定热销了，因为没有没有竞争对手，这是竞品品牌小型SUV的价格区间，而竞品能做到相同这个尺寸空间的，基本都是面包车改SUV而来，您懂得，不能买。

此外，还有一个值得关注的新闻，哈弗此前已经向工信部申报了一款全新的M6，从造型到尺寸都比现款2019款更好，目前不知道上市时间，而一旦上市后，新M6的销量必然还会更高，冲击2万月销都有可能。

同时，后面会换代的还有采用柠檬平台的换代H2，名为“哈弗初恋”，此前的H2曾经也是月销破万的存在，只是目前因为多年未换代，产品力落后所以销量低迷，而新车到来后，作为第三代H6的等比例缩小版，您觉得它会不热销吗？

写在最后

事实上，除了我们已经总结的这些点之外，刚刚上市的哈弗大狗、未来将上市的H6家族PHEV版本等等车型，其实都会在接下来进一步提升哈弗品牌的整体销量；同时伴随着哈弗走出国门，比如在欧洲市场销量越来越高的全球车型F7等等，几年内把SUV做到世界第一，哈弗可能还真的能做到。

版权声明：本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权