月销破5万，哈弗H6神车依旧
【有车以后】最近哈弗H6的月销量又一次突破5万台，达到54306台，当之无愧的中国“神车”，在今年一季度的时候，我一直关注着SUV销量榜的排名，虽然那时H6依然处于第一，但第二的长安CS75势头非常好，大有超过H6的趋势，不过神车之所以为神车，就是它可能让你看到希望，但绝对不会给你机会；今年8月，第三代H6正式推出，车型销量一下子就绝尘而去，连尾灯都看不见的那种。
老同志依然能打
哈弗H6目前采用的销售策略是新、旧同步销售，先说老的第二代，这代车型目前最大的特点就是车型多，优惠大。
外观方面，其实不用我多讲，就是中庸大气，大面积的横向镀铬中网是国人喜欢的风格，规规矩矩的车身轮廓也并没有特别之处，当然，对于这种销量极高的车型，它要做的其实不是特立独行，而是各个角度都协调。
即使以现在的眼光看，第二代H6的竞争力依旧不错，以铂金版为例，该车动力上市采用1.5T+7速双离合的配置，这套成熟的动力系统上手起来难度非常低，日常驾驶基本不会有顿挫感，唯一的缺点可能就是偏高的油耗，但总体而言它还是适合家庭使用的。
至于配置方面，虽然是老车型，但是不断更新的版本也为它带来了许多科技感，像Hi-Life智能网联系统同样可以支持在线导航、在线音乐、语音控制等功能，而像车道保持、定速续航之类的辅助驾驶也有做同步更新。
所以虽然是老车型，但对于那些追求经济实惠的消费者而言，老款依然值得考虑。
新款同样“爆款”
据公布的销量数据显示，哈弗H6五万多的销量里，新款车型大概占了两万多台，这对于一台新车型来说依然是一个准爆款的成绩。
和第二代相比，新车在许多方面都做了改变，首先它采用的是长城最新的“柠檬”平台，虽然表面上看悬架依然是前麦弗逊+后多连杆，但开起来你会发现无论是滤振能力还是底盘的厚重感都有较大的提升。值得一提的是，同样因为新平台，H6的车重相比老款减轻了约100kg，这对车辆的操控性也有好处。
动力上虽然还是搭载的1.5T涡轮增压发动机，但表现也依然可圈可点，特别是低速响应快这个特点，很好的继承下来，当然了，这里还是需要说明，它依然是台家用车，所以在性能上不用有过多期待，舒适、易开才是它的驾驶取向。
再说一下它的设计，新款H6无论是外观还是内饰都做了大量升级。先说外观，H6的前脸造型更加有气势，特别是交叉网状的中网格栅，更精致也更具立体感。
至于车侧，新H6在尺寸做了全面提升，长宽高为4653×1886×1730mm，轴距2738mm，进一步提升提升了H6空间大的优势；可惜的是造型上，新H6几乎没做什么调整，简简单单，没有突出的亮点。
来到尾部，在车灯还没点亮的时候我个人觉得有些繁复，不过当贯穿式的车灯亮起时，果然H6还是懂我们的审美，各种横向又略带弧度的线条把它的尾部修饰得饱满、圆润，非常符合国内消费者的审美。
同样的，内饰的变化也让人眼前一亮，在保留H6经典贯穿式出风口的同时，它在其他方面做了极大的升级。仪表盘采用10.25英寸的全液晶设计，科技感非常强，而且实际驾驶时也不会有影响使用的反光情况出现，如果是高配车型，带有的HUD抬头显示，还能进一步丰富显示信息。
最后简单说乘坐感受与空间，前后排座椅颜值在线，坐上去也足够宽大厚实，对于肩部和腰部的承托都很到位。载物空间上，H6后排座椅放倒后可以形成一个基本全平的空间，对于偶尔的载货载物需求完全可以满足。
碰撞成绩普通
不久前，中保研公布了新一批车型的碰撞成绩，除了万众瞩目的帕萨特、皓影外，其实哈弗H6也非常值得关注（测试车型为第二代H6，具体为2020款铂金都市版）。
先说成绩，H6获得了1P（较差）、2A（良好）、4G（优秀）的成绩，不能说成绩差，但也谈不上优秀。具体来看，大家比较关心的车内乘员保护上它只拿了“良好”，其中有很大一部分原因是“车顶强度”比较一般，没能拿到“优秀”，拖累了整体评分。
而车外行人安全指数方面，2020款哈弗H6铂金都市版头型试验得分为14.712分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分）、总得分20.712分（得分率69%），最终获得优秀评价。
混动版哈弗H6？
从各种渠道透露的消息看，明年哈弗H6可能会推出混动版本，虽然现在还没有更多具体的参数出来，但混动车型在一些城市拥有的政策优势、牌照优势可能会进一步加大H6在SUV市场的统治力，而且电机加持下的动力系统也必定有更好的表现。
编辑小结
总结来说，哈弗H6这台车不错，各方面表现均衡，而且车型选择多，基本可以满足不同人的需求，特别是现在采用的新老同台销售策略，要便宜的有老款车型等着你，想要科技感又有新款可以撑得起台面，真的是10万级别全方位覆盖。
当然了，如果你问我怎么买？只要预算足够，我基本不会考虑老款，因为外观、内饰相比现在同级别的车型真的有些差距，至于新款，怎么说，也并非所向无敌吧，无论是长安CS75 PLUS还是吉利博越Pro，掰手腕的实力还是有的。
