方向盘抖就做动平衡？动平衡不行就做四轮定位？

相信不少车主老铁们都遇到过方向盘抖动的现象，有时候是偶尔出现，有时候是在某个速度区间出现，有时候是深踩油门出现……总之，方向盘抖动了，如果这时候你到4S店去询问，服务顾问很有可能推荐你做一个动平衡，如果动平衡做完后还是不行，后面还有一个四轮定位，但做完后不见得抖动就消失了，你说气不气？

如果你对动平衡和四轮定位不了解，那么你肯定会上当，其实这两个项目完全不一样，动平衡主要针对的是车轮的纵向跳动，而四轮定位主要针对的是转向系统、轮胎的异常磨损等。

先来说动平衡。

理论上车轮只有是100%圆形时，车辆在行驶时才不会出现抖动，但在实际加工过程中，误差无法避免，也就是说无法加工出100%的圆形，在低速行驶时或许还没有什么影响，但当车速越来越高时，车辆抖动的现象也就越来越明显，而动平衡便是通过在轮毂上特定位置贴铅块以增加重量的方式，来平衡车轮的抖动现象。

不过并不是所有的抖动都要做动平衡，比如某个轮胎的胎压过高也会引起方向盘的抖动，行驶在颠簸路面时由于轮胎会将路面反馈的力传递到方向盘上，也会引起方向盘的抖动，因此在出现方向盘抖动现象时，先看看各个轮胎的胎压是否一致，一般而言，如果是在逐渐加速的过程中发现方向盘抖动，且在某一时速抖动的厉害，那么建议去做一下动平衡。

再来说说四轮定位。

如果在胎压正常、路面平整的条件下，在行驶过程中你发现车辆总是向一个方向跑偏，或者你发现轮胎左右两侧磨损差异较大甚至出现了“吃胎”的现象，那么你或许真要做一次四轮定位了。

从名字中我们也能发现，所谓的四轮定位就是重新确定四个车轮的位置，每款车型在设计时，就对车轮位置给出了对应的技术参数，只需要检测车辆四个车轮的相对位置是否符合原厂参数即可，如果不符合则需要调整。

一般而言，如果车辆没有发生过车轮、悬挂方面的碰撞，没有经常快速轧马路牙子，基本上不用做四轮定位，它的维修属性更重一些，既然车辆没有问题，为什么要维修？四轮定位也是如此。不过需要说明的是，有时候方向盘歪、跑偏，即便做了四轮定位也没有改观，那么此时建议重调方向盘。

总结

动平衡也好，四轮定位也罢，都是在车辆出现故障现象时才需要进行的检测、维修方式，在车辆日常使用中，没必要有事儿没事儿就做一次，现在市场上有些不良商家甚至将四轮定位放进了常规保养项目中，说什么多少公里就要做一次，着实坑了不少车主，咱们可别上当。