根本停不下来的飞车故障怎么修

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发动机飞车绝对是司机师傅们最头疼的问题之一了，一旦发动机出现飞车故障，发动机那是停都停不下来，并且伴随着巨大的响声，如果不及时采取措施的话，还可能会导致发动机损坏甚至危及到师傅们的安全。

那么发动机为什么会出现飞车的故障呢？

国三之前的大泵车通常采取的是柱塞泵或者分配泵的供油机构，需要通过调速器来限制发动机的转速。如果调速器本身出现了故障，失去了正常的调速功能，那么发动机的转速就会不受限制；另一方面，如果柱塞泵的柱塞一直卡在供油位置，使喷油泵始终供油，调速器无法根据柴油发动机转速的变化及时地加、减油，反而随着转速升高，供油量增大，供油量增大又使转速进一步升高而导致“飞车”。

对于电控发动机来说，飞车现象要比之前少了很多，但是如果电控发动机的喷油器存在漏油的故障，也有造成发动机飞车的可能。

发动机飞车有哪些应急处理？

强制柴油发动机停转的方法有三种：加大负荷；切断燃油供给；切断空气供给。

01

增大负荷

加大负荷的方法就是挂高速挡并强行制动，迫使柴油发动机熄火。但是这种方法虽然有效，却容易造成柴油发动机和变速箱零件损坏，因此不提倡。

02

切断燃油供给

在发生“飞车”时立即切断燃油供给，拔掉油泵进油口接头或关闭油箱开关。

但是这种方法的实际效果一般，因为“飞车”多发生在发动机空载行驶时。此时，喷油泵供油量比额定转速的油量还大，这些燃油喷入汽缸后无法完全燃烧，除以大量浓黑烟排出外，还有部分燃油滞留在柴油发动机活塞顶部。

这部分残油足以维持相当长时间的继续燃烧，很难很快将柴油发动机的转速降下来。

03

切断供气

切断供气才是制止“飞车”最有效的方法。因为汽缸中一旦没有了空气，燃油就会因无氧气而不能燃烧。

有减压机构的，应立即使柴油发动机减压；有机械操纵或气动操纵的进、排气制动装置的，应立即实行阻气制动；若这些机构都没有，可堵住柴油发动机的进气口（有些空气滤清器无管状进气口而不便封堵，则需将空气滤清器拆下，直接堵住柴油发动机进气管口）。

下面我们来看一个有关发动机飞车的案例：

基本信息
整车品牌	一汽解放
发动机	锡柴
排放阶段	国三
故障现象	发动机飞车

故障排查：

步骤一：使用诊断设备读取不到故障码。

步骤二：从进、排气和油路入手，看了数据流，增压压力正常、轨压正常、计量单元触发电流正常，那么就要考虑喷油器了。                   

步骤三：通过喷油器试验台来测试，测试下来六支喷油器都有问题。询问车主后被告知该车加了小油又自己买了劣质滤芯，导致喷油器都有问题，就换上翻新的一组喷油器，试了一会没有故障后车主就走了。

步骤四：十几天后，车主来电话说车辆出现了飞车的情况，经过检查后发现六支喷油器均出现了漏油的现象，更换原先的原厂喷油器后故障解决。

故障总结：

本案例是由于翻新的喷油器在使用不久后就产生了漏油的现象，导致了发动机的飞车现象，遇到飞车现象后要迅速切断油路或者将进气道堵死，否则将会严重损坏发动机部件甚至酿成重大事故。

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