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最近很多人询问这个图案的故障灯是意思，现在车上越来越多的新功能加入后，也使得仪表上面得故障灯越来越多，原来得驻车指示灯（手刹灯P）应该很多人都认识，但是把里面得P改成F后的意思你知道吗？
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这个故障灯得意思为：“制动器磨损报警灯”，在很多19年以后的新款的商用车上面安装了制动器磨损报警装置，当制动报警线束磨损断裂或蹄片过度磨损后会产生报警，并在仪表上显示故障灯（当然很多车辆没有里面的字母F,只有一个外框）。
这个功能最早先是在客车上面使用的，目前客车绝大多数采用的还是鼓式制动器（新的客车现在都是强制要求用盘式制动的了，国家法规规定），实行的大部分都是强制定程维护和按需修理相结合的维修模式。由于城市客车在市区内使用，制动次数非常的多，车轮刹车的故障率和材料费用消耗在车辆维护中占据很大的比例，并且“保养定程”的依据也主要是从保证车辆行驶的安全性出发而定的，这就会有强制性维护作业时，很多能够继续使用的配件必须更换了，造成了很大的浪费。当然这种现象在卡车上面同样是存在的，很多车主根本无法判断刹车蹄片的更换时间，而维修站为了达到挣钱目的，同样的也会将可以继续使用的刹车蹄片进行更换，这样对车主造成了极大的损失。为改变这一现象，最大限度利用制动摩擦片，所以就设计出了刹车蹄片的报警装置，其实早期的报警装置很简单，并不是电子控制的，大家有过开小车经验的话，可能会碰到过，当我们刹车的时候如果听到了有金属摩擦的“吱吱”省的时候，那就说明你的刹车片需要更换了。但是如果同样的方法作用在卡车上是行不通的，因为卡车本身噪音极大，驾驶员距离刹车鼓距离较远，乘用车上的方法在卡车上行不通，所以就需要加上电子传感器了。是就在制动摩擦片上安装摩擦片厚度磨损报警装置，在摩擦片使用到极限厚度尺寸时，报警提示，及时维修，改强制维护为按需修理，在保证制动效能的基础上节省制动鼓和摩擦片的消耗，并保证制动鼓不因蹄片螺钉（铆钉）露头造成切槽损坏。注意：传感器铜质探头的预埋深度要对鼓式制动器在保证制动鼓不损坏，制动效能良好的前提下，决定了摩擦片最大使用限度。这里需要说明一下的是，因为大多数安装这个设备的车辆都是新款车，所以如果这个故障灯亮起的时候，可以先看下使用寿命，如果使用时间还很短，基本可以排除刹车蹄片磨损的原因，那么如何进行故障排除呢？如果新车仪表出现此故障灯时，需要先排查制动报警线束是否磨损断裂，若线束已损坏，重新包扎、捆绑好即可，再次启动车辆，故障灯就能熄灭。 
