碰撞仅四星，德系品质被打脸，捷达的独立成军需要重新评估了

近日，2020年C-NCAP第二批车型测试结果正式发布，结果捷达VS5成绩垫底，仅或四星评价，而同批次测试的其他所有车型都获了五星好评。作为对比的是星途TXL同样获得唯一超五星评价。

从碰撞测的成绩来看，捷达VS5综合得分率只有84.9%。其中，在乘员保护方面，捷达VS5只有58.969的得分，再次引发了大家对捷达的质疑。

测试车型为捷达VS5自动中配，是没有侧气帘的。捷达VS5也就错失了加分项，安全带提醒和侧安全气囊。

除了价格实惠外，捷达VS5的核心卖点是宣称采用了大众MQB平台，捷达VS5的三大件配备也较为抢眼，发动机为大众EA211系列的1.4T高功率发动机，变速箱用了爱信的6AT，底盘用了多连杆独立后悬。

产品和销量方面，捷达自2019年独立成军后，还算给力。

2019年便一口气亮相了三款主力车型：轿车VA3，SUV车型VS5和VS7。巅峰时，捷达VS5也曾获得过月销破1.3万辆的成绩。

不过，随车新车效应的消退，捷达VS5的销量直线下滑，8月销量仅5000辆出头。

随着此次安全碰撞成绩欠佳，想必捷达品牌在口碑上也将面临一次不小的危机。

捷达独立成军，留下的另一后遗症，就是轿车市场份额不保。原来未换标前，老款捷达仍能卖到月销万辆左右，但在换标后，捷达VA3的销量仅3000辆出头。

换而言之，如果VS5和VS7销量继续下滑，并月销不足7000辆的话，那么捷达独立成军的价值，也许值得重新评估了。