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图文：凌霄风
编辑：颜覃
中国汽车工业持续跨越式发展了近10年之后，如今已经进入一个全新的阶段，最主要的特点之一就是市面上的车品类型十分丰富，不仅如此，汽车厂家还在源源不断的推出新车。随着更细分的市场定位、更年轻的人群画像、更新潮的设计理念、更先进的智能科技等应用，这些能与终端用户产生高度共鸣的手段，让中国汽车市场的多元化发展趋势越来越明显。
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实际上，自中国成为全球最大的汽车市场以来，汽车产品的多元化趋势就一直存在。但是自中国车市进入“寒冬”以来，这个“多元化时代”才真正开始发力，比如轿跑SUV、跨界车型、旅行车、掀背车、性能车、乘用皮卡等等，这几年如雨后春笋般冒出，这些以往被看作是“小众”的车型，实际上关注度并不低，毕竟“个性”这个词，是很多人都追求的。
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而在今年的北京车展上，有一股风潮“刮”得特点猛，就是“复古”，这其中，以松散机车（SONGSAN MOTORS）最具代表性，这家“复古新物种”不仅带来了“大众T1”多用途MPV（命名SS SUMMER）以及雪佛兰Corvette C1（1958年款）敞篷版/硬顶双座版（SS DOLPHIN），更有众多复古摩托车，包括哈雷系列以及电影《恶灵骑士》中“灵魂战车”等，帅酷拉风，威风八面。
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松散机车，何许机构也？其在汽车界或许不太知名（我个人也是头一次听说），但是在改装界可是鼎鼎大名，严格意义上来讲，这并不是主机厂，而是一个由张小雷负责，杨坤、李亚鹏、宋威、耿辉等多名知名人士参与成立的国际大师级定制机车俱乐部，自成立至今已经23年，期间更是与美式机车定制界代表人物、万能定制大师Paul（美国加州AM公司）多次合作，旗下多款车型曾斩获【AMD世界定制车大赛】、【美国逍遥骑士世界定制机车大赛】、【全美复古机车大赛】、【哈雷博物馆世界定制机车大师邀请赛】、【哈雷110周年庆世界定制机车大赛】等世界顶级定制机车赛事大奖。
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松散机车是针对经典美式重机车的复刻，并融合现代科技，采用更大胆、更绚丽的制造手法，使美式复古机车在自身独有韵味的基础上，兼具科技和复古，成为别具一格的“新古典主义机车”。这些复古机车从发动机、轮圈、轮胎、车把、皮座等各个细节都可以按客户要求选装，从而展现个性与品味。说到这里，你大致也可以明白了，松散机车是为中国以及全球各地的机车迷们打造美式定制机车，只不过，以往这些机车全部为摩托车。而且吸引了明星张俪、冯绍峰、满文军、贾乃亮等，他们都有一部松散定制机车。
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如今，松散机车又将“触手”伸向了汽车领域，并且同样是与美国加州AM公司合作，在这次北京车展上拿出了三款产品。其中SS SUMMER多用途MPV 整体参考上世纪60年代大众T1多用途汽车，松散机车根据如今的审美和安全要求，进行重新设计，底盘采用四轮独立悬架，动力搭载来自比亚迪（弗迪）插电混合动力系统，同时配备领先的智能驾驶辅助等高科技装备；车舱座椅有商务6座、二胎7座、旅行床8座等多种定制版本，如果还嫌不够，还可以选配拖挂房车，可谓是居家旅行的利器。值得一提的是，SS SUMMER预计国内售价28万-36万元，并计划于2021年下半年上市。而离用户更“近”的则是SS DOLPHIN，中文名字为“海豚”，这款基于1958年款雪佛兰Corvette C1打造的车型拥有敞篷版和硬顶双座版，并且分为进口版本和国产两个版本。整车进口的SS DOLPHIN动力采用6.2L V8自吸发动机，但是只能满足国五排放标准，中国区售价375万元；而国产版本则是由比亚迪汽车西安工厂代工生产，动力也是采用弗迪动力提供的1.5T PHEV插电混合动力，满足国六排放标准，全国范围内可上新能源AF绿牌，免购置税，中国区售价59.8万元。
另外，用户购买国产SS DOLPHIN随车附赠充电桩，接家用电即可使用，3.5小时即可充满，纯电续航为90公里。需要说明的是，SS DOLPHIN同样采用定制模式，包括车身以及内饰颜色都可以定制，量产交付周期为6周，首批限量版预计将于2020年11月开始交付，据说车主群体中不乏名人明星；第二批量产车将于2021年2月开始交付。
从以上可以看出，松散机车是以经典车型为基础，采用现代造车工艺和生产标准，并搭载现代前沿科技，包括智能驾驶辅助和智能车机系统等，让消费者在复古外观与现代工艺之间无缝切换。当然，专属定制还是松散机车的最大特点，拒绝平凡和重样，追求个性和独特，这的确是一条与众不同的造车之路；当然，个性是需要付出更高的代价的，从松散机车几款车型的定价来看，其主要面对的是明星、高端车主，普通消费者恐怕难以企及。
所以，从目前的形式来看，松散机车尽管推出了这几款新车，但松散机车毕竟不是主机厂，没有完善的售后服务团队（至少目前还没有），一旦产品流入市场，并且不是作为收藏品而是作为交通工具的话，后期松散机车的服务能力必须跟得上才行。
有消息称，松散机车计划在未来3年内陆续推出6款复古车型。在中国车市竞争呈现白热化状态，在新能源、车联网、智能驾驶辅助逐渐普及的时代，同质化成为用户最大的“烦恼”，不少汽车品牌也在想方设法满足用户个性化需求，但是像松散机车这样“复刻”经典车型的路子还不多见，至少在国内还很少，这或许是一条不错的路子，不过，“私人定制”从来都不是大众消费，这也注定了松散机车的市场范围可能并不是很广；另外，松散机车尽管产品很有诱惑力，但是如何安排售出产品的服务将是一个非常大的挑战，具体未来松散机车将何去何从，我们只有拭目以待。
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