新能源车大玩复古元素，车企们究竟在想什么？

中国市场足够大，所以什么样的车型都存在有消费人群。很久以前缸哥就听一位资深业内人士说过这样的话。而在当下的电动车市场，复古风这股暗涌已经在新能源车领域渐渐兴起。毕竟，在这个追求个性化的年代，不少人都厌恶了车企注重效率“从外到内”的家族化式设计。

举个最简单的场景为例，与心爱的女士在晚饭过后，到达停车场拿车的时候，副驾的小姐姐坐上了另外一辆颜色的同类车型，这无疑会让约会双方都相当难堪。若想要更“出格”一点，那么一辆走在大街上的复古新能源车确实能够满足当下消费者的需求。

从另一个角度来说，复古新能源车的出现同样是满足了不少人当年年少的梦想。那辆只出现过在汽车画报上的经典汽车以新能源的形式走到眼前，甚至维护成本以及使用成本方面大大降低。对于想拥有的复古车型的朋友来说，确实减少了“梦想”的负担。

车企们显然一早就瞄准了这块新兴市场，在还有两周时间即将要到来的广州车展上，同样有复古新能源车的到来，如长城WEY旗下的首款轿车“圆梦”。颇有意思的是，这个名字就是WEY在“复古造梦计划”全球征名活动中脱颖而出，相信不少买复古车型的人正是为了圆当年自己的一个梦想。

另外，在之前以SS海豚收获一波关注的松散机车，这次在广州车展上也继续“上新”。推出纯电 MONTEREY 新古典汽车，这辆造型独特的纯电动复古汽车，相信也会再一次赚足眼球。

但也有不少网友在此前吐槽，国内复古电动车太缺少个性化，外观上与经典车型过于一致，反而突出不了当下电动车的美感。

借鉴成分高，复古新能源车引争议

目前国内的复古新能源车多数为模仿经典复古车型，绕开专利生产，或者在专利已经过期的情况下，实现完全“照搬”经典车型的外壳进行量产。以松散SS DOLPHIN为例，此车用着比亚迪提供的插电混动动力，并借鉴了1958款科尔维特C1的外观设计。而作为在美国做了十几年复古车的松散，自然更懂专利法规的年限，因此就连雪佛兰官方也表示松散并未对其侵权。相信车企做复古车之前已经咨询了不少法律界人士的意见，且有效规避了相关的专利问题。

在此前上海车展上，欧拉推出了朋克猫的产品，造型与大众的甲壳虫颇为相似，但其侧面为四门设计。大众也曾试过起因为欧拉车型外观与甲壳虫过于相似提出起诉，最终依旧以失败告终，但大众表示：保留采取必要法律措施的权利，所以事情仍有待进一步的关注。在欧拉已经打入欧洲市场的当下，若大众未来要复活电动版甲壳虫，热度会否被欧拉朋克猫抢走一部分？

在网络的迅速传播下，车型若借鉴经典复古车，传播的声量必定比一般车型要来得更好，但舆论的环境更多的是针对车型负面方向而来，必定会有一定程度上影响潜在购车人士的购车意识。

复古需接入潮流元素

即便设计无限大地往复古方向走，但是时代的进步注定复古新能源车必须带些潮流元素。从不少“油改电”车型中可以看出，如果依旧按照燃油车的外观设计新能源车，注定带来失败。

为何过往经典元素的车型会被替代，很大程度上是因为人们对车辆性能的要求越来越多，在碰撞和安全法规也越来越完善，汽车的外观设计也会随之改变。但新能源车时代以及新消费主义的到来让复古风潮呈现更多的可能性。在越来越反平庸的当下，复古新能源车有了一个极好发展的土壤，而不少使用纯电的复古车型因为电机比内燃机与变速箱的组合体积更小，车头的进气格栅几乎不需要用作散热作用，因此车头部分留给设计师可操作的空间非常大。

而在座舱内，智能化与辅助驾驶的出现与越趋成熟，也是复古新能源车需要跟上的潮流元素，毕竟大部分消费者需要的只是复古的外壳，在实际应用场景中还是需要贴合当下生活元素。这不难理解，谁会愿意在2020年还开着一个没有导航，手摇车窗的汽车？

不妨看看本田e这款汽车，在外观元素融合复古元素的同时，车内却选择了一款摄像头式的外后视镜，车主通过车内两侧屏幕便可看到侧后方来车，同时有效减少风阻提升续航距离。这种科技的发展可以给到复古电动车更为正向的赋能。

复古新能源车市场潜力巨大

因为国内外的汽车环境不同导致，在国内受制于排放法规与汽车文化的滞后，想让一辆“老爷车”上路是一件极其困难的事情。也因此，借助新能源车内核“曲线救国”的方式能够完美符合国情之余，又能进一步将情怀的价值属性得以保留，复古新能源车显然是一个可行之策。复古新能源车的市场在未来会有多大的空间，暂时来说还为时已早。但不少厂家已经先行一步，恰恰是看到了这块市场的空白。在时代发展越来越快的当下，我们可以看到国内外的“老爷车”或是有情感价值的车型已经普遍升值。

换句话说，情怀已经逐渐成为可以消费的“主力军”，想到当年在电影中或者在海报中看到的梦中之车又能够重新出现，让不少人更添拥有的理由。那么给大家一个圆梦情怀的机会对于厂家来说显然不是“感动自己”的一个行为，是有足够的消费人群作为支撑，在有新消费主义越发流行的当下，厂家这样做只是顺势而为之。

而女性消费群体也较为青睐造型复古的新能源车，从欧拉的成功出圈便可看出。因此在征服女性用户市场上复古电动车型也比一般电动车型也较有优势。可以看到的是，复古电动车的1.0时代已经来临，厂家们都找得准大众喜爱的“口味”，但复古电动车2.0版本的重点应该放在哪里，依然有待挖掘。

写在最后

相信厂家也明白，复古新能源车想要走量还需要一段时间的积淀，因为汽车文化相对滞后的原因， 不可能让大家仅凭外形就拍脑袋消费一件大宗商品，而走廉价路线确实有机会换来销量的上升，但可以被找到的样本或成功案例毕竟少，同时也难以将商品借情怀这一加分点达到“溢价”的目的，所以复古电动车的路还需要不断摸索。

对于喜欢“老爷车”或喜爱复古的玩家而言，复古新能源车目前带给他们更多的是一个社交属性。而在汽车文化更迭更快的当下，谁又能说复古元素不能成为汽车主流文化之一呢？只要定位人群精准，价格恰当，复古型电动车爆品可能已经不远。