剑指昂科威、途观L，一汽-大众第二款SUV定名探岳

在经历了27年无SUV车型的历史之后，第二款SUV车型“探岳”的亮相，意味着一汽大众在SUV领域正在“后来居上”。

此番亮相的TAYRON探岳定位为中型SUV，比定位为紧凑型SUV的探歌要高一个级别。

从外观上看，探岳的外观设计与兄弟车型探歌有很多相似之处。但是由于车型级别的不同，探岳的车身视觉比探歌更为大气。

对于一款SUV新车而言，尺寸无疑是外界关注的焦点。就目前的消息来看，探岳的长宽高分别为4590/1860/1660毫米，轴距为2731毫米。

如果横向比较，这个车身尺寸比老款途观车型要略大。在长度与轴距方面，略小于加长后的途观L。

可以说，如果仅仅从车身尺寸来看，那么探岳与同级竞品车型相比并没有太大的优势。

既然是“后来者居上”，探岳的尺寸却不占优，一汽-大众这是打的什么牌呢？

其实，探岳走的路线，与之前的兄弟车型探歌一样，采取的是——高“净值空间”策略。

先来看看探歌的做法：在SUV车型的核心领域“空间感”方面，探歌很聪明地引入了“套内面积”的概念。就像买房，大家对于“建筑面积”的多少其实并不在乎，真正在乎的，是“套内面积”还能剩下多少。

探歌在车体结构设计方面的革新，颠覆了“轴距定空间”的传统定理，其创新性的运用了“短悬长轴”的设计，让其拥有了同级别中最大的“净值空间”。

探岳在这方面的做法，与探歌有着异曲同工之妙。它不是一味的追求大尺寸、长轴距，而是追求车身尺寸和内部空间的最佳匹配，进而达到最大的“套内面积”。

探岳之所以能做到这一点，得益于大众最新的MQB A2平台高度灵活的可拓展性，以及先进的短悬长轴设计。这样一来，尽管在外部尺寸方面不占优，但内部空间，才是探岳的强项。

除了外观和空间之外，内饰也是探岳的一大亮点。我们发现，探岳的内饰设计延续了大众家族式内饰设计风格，内饰配色简单明快，无论是中控台还是门板内侧，都了采用了大量软包和皮质包裹手感很舒适。向驾驶员一侧环抱的中控格局，增加了使用时的便利性，并配备了多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏、自动空调及多种路况选择系统等配置。

值得一提的是，探岳可以说是同级合资量产SUV中，唯一可以实现L2级别智能驾驶辅助的车型。探岳搭载TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能。这些功能可以使车辆在交通拥堵的路况中实现自动跟车和车道保持，不仅可以有效缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全性。

动力系统，探岳依旧采用大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配DQ500七速湿式双离合变速器，无论动力还是燃油经济性都超越同级。TAYRON探岳分为两驱版和四驱版，四驱系统由大众的4MOTION智能四驱系统和博格华纳第五代中央差速器组成。