与宝马X6同样漂亮的轿跑型SUV 试驾东风风光ix5

如果要数2018年最热门网络用语的话，那么“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”肯定榜上有名。而将这句描述人生意义的话用在汽车市场上时，居然也惊人地贴切。

虽然今年以来SUV市场的增速有所放缓，但买车首选SUV依旧是很多人的选择。在追求个性化的今天，一辆普普通通的SUV车型已经很难满足消费者日益挑剔的目光了。为了在千篇一律的车型中脱颖而出，不少厂家都费尽心思，进行了各种大胆的尝试。而今天的主角，便是来自东风风光的全新智能轿跑型SUV——风光ix5。

许多人初识这种Coupe造型的SUV是源于宝马推出的X6。对于宝马来说，推出轿跑车型作为正常车型的补充已经是一种常规操作了，就像4系与3系对应，6系与5系对应。而与定位于侧重公路驾驶性能的X5相比，X6在公路性能上的进化更为彻底。

不过，宝马X6诞生之初的日子却并不好过，当时看来，SUV的高底盘加上轿跑的造型显得有那么一丝滑稽，就连大猩猩Jeremy Clarkson也忍不住在节目里对X6吐槽了一番。好在，实践证明了宝马X6在当时走出了极为正确的一步，现在这些拥有溜背造型的大块头们，却让人越看越好看，也充分证明人们对于设计感的理解也是越来越到位了。而东风风光ix5的出现，让这个细分市场，多了一个更多甚至是更好的选择。

其实，在各大自主品牌里，推出轿跑型SUV车型来抢占这个细分市场的品牌并不少，只不过在目前市场上，真正能名副其实的车型却不多，并不是在名字中加上了“Coupe”就能成为轿跑型SUV，也不是随便在车顶切上一条向下的斜线就等于拥有了轿跑型SUV的韵味，所以说，造型设计是一门技术活。

好在，停在小编面前的这台ix5并没有让人失望。站在车的前方，贯穿式的前进气格栅与LED流体式灯组相搭配，营造出更为扁平饱满的视觉效果，足以满足大部分年轻消费者的需求，并且这是个玩灯的年代。当然，如果你不喜欢这样的贯穿式进气格栅的话，ix5还提供了更具运动感的星空式格栅可供选择。

在外观上，ix5最大的亮点在于B柱之后的设计，这也是轿跑型SUV设计最精髓的地方。车顶线条在经过B柱就开始下落，营造出了前高后低的视觉效果，同时，后车窗连同C柱上三角窗的线条比车顶更快下滑的设计，能够带来更强的视觉冲击力，也能最大程度地保证后排的头部空间。

关于外观还有一个比较有意思的地方，ix5车尾使用了真·双排共双出的设计，十分符合它轿跑型SUV的定位，同时也避免了冬天只有一侧冒烟的尴尬！

在车内，同样能给予这款车好评。前后排座椅舒适且包裹性好，并且在驾驶过程中还能时时提醒你该减肥了，同时后备箱大而平整，前排储物空间也十分够用。同时，大尺寸屏幕和横向的烤漆面板融合的设计拉伸了横向的视觉面积。只不过，在享受着车内这份惬意的同时，你还需要时刻提防着任何可能出现的尖锐物品靠近这块烤漆饰板。我是绝对不会告诉你原因的，嗯。

车内最有意思的部分，则是来自于ix5上包括全液晶仪表盘、10.25寸多媒体屏幕以及集成在内的全新一代超级智联系统Lin OS 4.0。其中ix5的全液晶仪表盘带有三种不同的样式可调，难得的是这三种样式都比较好看，不像有些车上的液晶仪表盘，为了设计而设计。

这套全新一代超级智联系统Lin OS 4.0车机系统算得上是功能强大了，根据官方给出的资料，它一共拥有8大类155项功能。在实际体验下，小编倒是感觉有三项功能最为实用。

首先是手机互联功能，它能够实时查看车辆状态、远程启动车辆、打开空调/座椅加热等。除此以外，手机端的APP还可以帮你记录行驶轨迹和保养信息等内容。

其次是离车导航功能，只需要在手机上设置好目的地，进入车内它便会同步到车载导航中，在达到目的地后，如果停车位置距离目的地较远，还可以再回传到手机上，继续引导我们抵达目的地。

最后是一个被厂家称为“陪伴服务”的功能，通过它你能够随时与一个声音甜美的女孩进行沟通，让她为你唱首歌、讲个笑话、陪着你聊天什么都可以。虽然这项功能的噱头大于实用价值，但我觉得一个人跑长途时，能有这么一个声音甜美的女孩儿陪你聊天也挺好，起码能少犯困。

风光ix5搭载2.0TGDI和1.5TGDI两款发动机，其中2.0TGDI发动机的最大功率为170kW，最大扭矩为355N·m；1.5TGDI发动机的最大功率为132kW，最大扭矩为270N·m。本次试驾的是1.5TGDI CVT智尊型，对于一台轴距达到2790mm的中级SUV来说，动力算得上够用。

可能是出于油耗的考虑，ix5在起步时并没能提供想象中的推背感，甚至还略微会感到有些“肉”，不过，好在动力输出比较线性，几乎感觉不到涡轮的介入，给那些喜欢平稳驾驶的人会留下不错的印象。当切换到运动模式之后，可以明显地感觉到发动机的动力输出，相信如果你是一个与小编一样热爱驾驶的人，那么运动模式肯定是你最喜爱的。当然，除此之外，ix5还提供了经济模式与雪地模式可供选择。

在悬架部分，ix5采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。这套悬挂整体调校属于偏硬的风格，这使得很多细碎颠簸都会被传递到车内，在面对一些较大颠簸时，振动的传递也会变得更直接，会对乘坐舒适性产生一定影响，或许这就是运动化定位需要对舒适性作出的牺牲。

写在最后

用轿跑型SUV的造型，以期望能在越来越同质化的SUV车型中抓取到更多消费者的目光。从实际结果上来看，东风风光ix5也的确配得上这些目光，它的外观极具个性，配置足够丰富，智能系统也十分好用，空间满足家庭基本需求，唯一的问题就是在普通模式下给予的推背感并没那么足。离占领这个细分市场，东风风光ix5还差一个好的价格。