试驾东风风光ix5：除了是轿跑SUV，它还凭什么打动你？｜车业杂谈

一边是国内SUV市场在经历几年高增长后，热潮开始回落，车企为寻求突破需要以差异化的新产品来开拓新细分市场。

另一边是消费群体年轻化，消费需求升级后，新的消费群体呈现不一样的需求特征：好看的、个性的、有品质感的车，会更受青睐。

该怎样应对这样的市场变化？

宝马汽车在2008年为众多车企开了个好头，其上市了一款全新的轿跑SUV车型，名为宝马X6。从目前国内SUV市场发展的趋势，及国内消费群体需求特征的转变来看，类似于宝马X6这样的轿跑SUV车型显然有些恰逢其时的味道。

中国品牌向来都是最懂国内消费者的，纷纷上市轿跑SUV车型证明了这一点。除了长安CS85 COUPE、吉利星越，东风风光在去年也推出了一款轿跑SUV车型—东风风光ix5。近期，车业杂谈试驾了其次顶配版的款型。

在风光ix5的外观上，最具特征的当然是其溜背的造型，这是其作为轿跑SUV的最大特征。从侧面来看，车顶线条的过渡很自然，上扬的车窗设计、侧面尤其是尾部隆起的型面变化，强调了其作为轿跑SUV应有的运动感。轮毂的造型比较耐看，也是走的运动风。

风光ix5的前脸和尾部均采用了圆弧的型面设计，首尾呼应，给人一种肥嘟嘟的既视感，比较特别。好在车身的整体造型还算协调，都是以非锋利的线条和型面过渡来突显力量和运动。

在内饰方面，风光ix5的造型、材料、颜色搭配营造了较好的视觉品质感。向驾驶员一侧倾斜的中控台设计很简洁，功能按键或置于中控触摸屏、或置于中央扶手上（也是触摸式）。仪表采用全液晶屏，配色和功能给人清晰的视感。中央扶手处的钢琴烤漆面板可能会反光，但有品质感。

座椅的包裹性较好，尤其是驾驶座两侧给人较强的包裹感；座椅软硬适中，支撑性较好，提供座椅加热。

后排的纵向空间较好，横向空间也还不错（能基本满足三个男性并排而坐）。本以为头部空间可能是风光ix5的弱点，但出乎意料的是，其在车顶采用了一个内凹的设计后，头部空间很充裕。

后备箱空间受尾部两侧隆起造型的影响，有改善空间，好在开口较大，也算够用。

风光ix5次顶配车型采用高功版发动机，其性能数据标定亮眼，最大功率和最大扭矩分别为132kW和270N·m。那么，实际的表现如何呢？

此次试驾是在重庆城区，经历了一段拥堵的坡路及山路，满载5人（均为男性，体重多在65kg以上，个别体重较大）。从实际的表现来看，风光ix5的动力总体可认为是足够家庭代步使用。具体来看，起步平稳，CVT的动力输出很平顺，在陡坡上满载起步时稍有延迟，符合CVT的调性，此外坡路满载行驶还算轻松；在平路超车时，动力响应较及时。

风噪、胎噪控制得较好，发动机声品质或有改善空间。底盘调教总体偏硬，也兼顾了乘坐舒适性，与其轿跑的定位吻合。过减震带的回弹较适中，过弯的支撑性较好；对于喜欢开车的消费者来讲，风光ix5的转向和底盘调教或比较讨喜。

写在最后：近年来中国品牌的造车功力进步明显，尤其是在看得见的地方。作为东风风光向上拓展的一款车型，风光ix5的视觉品质感较好，体现了东风风光的进步。对于一款售价区间在9.98-14.98万元的车型，风光ix5处在中国品牌主流市场，以轿跑SUV定位形成了差异化，其7年或15万公里的质保期也很亮眼，整体产品力较好。但值得注意的是，其所面临的市场竞争依然不小，尤其是现在轿跑SUV车型越来越多；所以，基于品牌、产品属性，找准目标市场及目标消费群体，对于进一步提升风光ix5的销量，或非常重要。