真相！插电混动车型没电之后，油耗比汽油车还吓人

在几年前，市面上各种零零散散的新兴企业或是二三线品牌，为了顺应市场的未来趋势，都陆续地推出自家的纯电动车型。但由于配套设施不完善、技术不扎实等因素，让不少消费者甚至传统大厂都瞧不起纯电动车型。

但随着技术的不断进步，油电混动和纯电动之间的过渡产品——插电混动开始成为了目前最主流的新能源车型，但同时又随着ABB等豪华品牌开始推出自家的首款纯电动车。

从1-8月的新能源车累计销量和三年同比销量可以看出，纯电动车在销量上依然占据主导地位，但插电混动同比增幅达到了147%，远超纯电动车，可见插电混动越来越受厂商重视。因此，插电混动和纯电动二者之间该如何抉择，是不少车主感到头疼的问题。那么今天大咖就和大家算算插电混动和纯电动二者之间的成本差距。

大多数新能源汽车给出的整车质保为6年或10万公里，不同品牌对于电池的保修有不同的政策。如果有条件充电，插电式混合动力和纯电动汽车，以及传统汽油车的使用成本相当。当然，以下计算方式是以居民用电为收费标准，如果以商业用电，电费成本则增加两到三倍。但如果充电条件不完善，把插电式混合动力当作一般汽油车使用，用车成本则高出不少。当然，为了在限购城市容易获得号牌，新能源车是唯一的低成本捷径。

市面上很多插电式混合动力的汽车产品给出的百公里油耗，其实并没有算上电费的。一箱油的费用，再加上充满电的费用才是总能费用，这数算下来也不便宜。按照上汽新能源广州某经销店的销售顾问所表示，如果把插电混合动力在不充电的前提下使用，就相当于一款混合动力车型，这时候的每公里成本要比纯汽油版车型还要高约50%。为什么比汽油版还高50%？该销售人员大概算了一下，纯电动车的每公里费用大概是0.2元，而纯汽油则为0.5元，但是插电混合动力高达0.7元/公里。

插电式混合动力的发动机既要负责给电动机发电，又要提供动力，而且新能源车整备质量也比传统燃油车要重，所以发动机的工作负担比较大，油耗自然也比较高。另外，以eRX5为例，油箱容积只有37L，如果日常当作不插电混合动力来使用，则需要频繁到加油站报到。较高的购车和用车成本，以及使用便利性受限，所以不太推荐插电混合动力车型。有趣的是，根据数智天玑的数据分析，荣威eRX5的兴趣转换率87.73%，高于ERX5的85.58%。同样，eRX5的市场关注度也高于ERX5。