让极致更加完美---兰博基尼Aventador SVJ
2018年8月，也就是在Aventador系列上市7年之后，兰博基尼推出了这款“大牛”的顶级型号---SVJ，全球限量900台。
SVJ是意大利语“Super Veloce Jota”的缩写。其中，“Super Veloce”意为“超级快”，而“Jota”除了向兰博基尼Miura P400 Jota/Diablo SE30 Jota等经典型号致敬外，也代表了其偏向赛道的属性（Jota最初涉及到的是国际汽联比赛规则的附录J，即符合比赛规则的高性能跑车）。
而在同年早些时候的7月26日，兰博基尼已经公布了这款顶级超跑在纽博格林北环赛道的圈速，6分44秒97的成绩一举超越了保时捷911 GT2 RS仅保持了不到一年的量产车最快圈速记录（6分47秒3）。直到今天，这个第一名的宝座还非常稳固。
Aventador SVJ在Aventador S基础上采用了更加夸张的车身空气动力套件，其前保险杠，侧裙及尾部扩散器的造型都更加复杂，相比普通的S版本更具攻击性。与此同时，SVJ还配备了大型尾翼和中置双出排气，战斗气息更加浓郁。
考虑到功率提升后散热需求的增加，SVJ两侧车门后翼子板的进气口面积也有所加大。作为一款赛道取向的车型，SVJ具备中央锁止轮毂。
虽然Aventador SVJ仍然搭载那台6.5升自然吸气V12发动机，但经过进一步升级调校之后，最大功率770马力，峰值扭矩720牛·米，2.8秒即可破百，极速超过350km/h。
而对于这样一款极致的顶级跑车，有的SVJ车主依然会对它做出一些微妙的变化，使其变得更加独特，比如今天的这台。
咋一看，这台绿色的SVJ彷佛和其它的并没有太多不同，但仔细观察，车身下方的原厂轮毂已经被替换成一套Vossen的S21-01，简洁的五根Y字形轮辐撑起了整个轮毂，轻量化的镂空设计不仅展示了Vossen的强度和工艺，而且非常符合SVJ的定位。亮光黑的表面也和车身的黑色部分形成呼应。
为了让这台顶级“大牛”的姿态和操控更上一层楼，在轮毂后面还有一套来自德国的Novitec绞牙减震。加上前20x9J，后21x13J的数据，这台SVJ的翼子板被填充得相当饱满。
如今，这款性能上无可挑剔的Aventador SVJ在美学方面补齐了最后一块拼图。让极致更加完美就是这台兰博基尼带给我们的启发。
图片及视频来源：
Vossen
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