兰博基尼Aventador SVJ纽北称王，竟有作弊嫌疑？

还记得去年9月20日，保时捷911 GT2 RS凭借6分47秒3的成绩，刷新了“真理之环”纽博格林北环赛道的记录，成为了史上最快的量产车。而近日有消息传出，这一记录已经被即将上市的兰博基尼Aventador SVJ打破。

那辆史上最快、最强的911 GT2 RS，在赛车驱动技术帮助下，911 GT2 RS的3.6L H6双涡轮增压发动机比旧款车型动力增加了80马力，最大功率达到了700马力，峰值扭矩可达750N·m，瘦身成功的它体重仅有1470kg，推重比为2.1kg/ps，拥有0-100km/h加速仅2.8秒的实力，最高时速可达340km/h。正是这些优异的数据，促使其能够以低于目标时间的圈速，成为去年新晋的纽北王者。事后保时捷还放出豪言：“ 我负责创造传奇，你们负责追赶！”

可惜的是，兰博基尼Aventador SVJ已经凭借6分44秒97的成绩成为后来居上的那位。从成绩来看，虽然仅仅刷掉了2.3秒，但对于汽车工程而言，这2.3秒蕴含着成吨的技术含量。

首先，Aventado SVJ由兰博基尼目前最先进的轻量化材料打造；其次，拥有不知道具体动力参数的6.5L V12发动机，兰博基尼官方声称其拥有1.98kg/ps的推重比；另外，新车还拥有兰博基尼的王牌技术——主动空气动力学系统（Aerodinamica Lamborghini Attiva2.0）。与此同时，比Aventado SV还要强悍的四驱系统、后轮驱动设定、ESC电子控制系统以及悬挂调校，在众多顶尖汽车制造技术的帮助下，才得以打破赛道新纪录。

然而重点来了，有媒体发现，帮助兰博基尼Aventado SVJ刷新纪录的，竟然是那条在准备阶段，被轮胎加热毯包裹得严严实实的，倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，这款轮胎被指出是现实最高规格的高性能热熔胎，而且猜测这款轮胎并不会作为新车量产后的标配。

相对于去年保时捷911 GT2 RS刷新圈速时使用的米其林Pilot Cup 2高性能公路轮胎，兰博基尼这次无疑存在“作弊”的嫌疑。要知道，在长达20.6km，共有177个弯道的纽博格林北环赛道，使用抓地力更高的热熔胎，成绩能获得相当可观的提升。

然而，这并不是兰博基尼第一次这么做了。去年3月，在Huracan Performante车型以6分52秒01的成绩跑完纽北后，也被指出使用了“特供”轮胎。而倍耐力事后也承认，为了挑战记录，倍耐力工程师们为Huracan Performante专门研发了P Zero Trofeo R 轮胎。要知道，这辆Huracan Performante的成绩，超过了三大神车之一的保时捷918 Spyder，伤透了不少保时捷车迷弱小的心灵。

不过，无论兰博基尼是否有意为之，但小鹿认为已经达到目的了，不仅破了记录，还上了头条。各位认为是兰博基尼与倍耐力这两个合作伙伴为了做个大新闻吸引关注，还是保时捷不屑用这种方法来“欺骗”车迷呢?