手机都能15分钟充满电了，为什么电动车却要2小时？
手机进入智能机时代后
高清屏幕越做越大
背后的摄像头也越来越多
但电池却没能做到越用越久
就像
在找到突破性的电池新技术之前
手机厂商们只有通过提高
充电速度来缓解用户的续航焦虑
所以“快充”成了研发的重点
目前，市面上充电最快的手机
存在于Vivo、小米等品牌旗下
它们的“120W超级闪充”黑科技
能够在15分钟完成0-100%充电
看到这里很多人会按捺不住
既然手机都能15分钟充满电
那么同样采用锂电池的电动车
是不是也能够快速充满电呢？
为什么电动车在短时间内
很难实现15分钟“满血复活”呢？
今天我们就来好好聊一聊
首先，锂电池是由：
正负极、电解液和隔膜组成
充电时，锂离子从正极脱离
通过电解液“游向”负极
同时，产生的多余电子
通过外部“通道”向负极转移
锂离子游越快，电子转移越快
电池的充电速度就越快
理论上，可以提高充电电流
来刺激锂离子和电子跑更快
但如果充电电流太大的话
锂离子的速度
会跟不上电子转移的速度
就会造成电子-离子脱节
回到负极的锂离子找不到电子
电池容量就会永久性降低
如果脱节的锂离子越来越多
聚集起来还会引起电池短路爆炸
所以在兼顾电池寿命、安全
和成本等问题的情况下
目前市面上还没有量产出
如此“耐造”的动力锂电池
实际上，搞“快充电池”并非难事
比如：石墨烯电池、ATM电池等
早就在实验室里实现了快速充电
真正制约电动车充电速度的是充电桩
简单来讲，充电设备功率越大
电池容量越小，充电时间自然越短
这个在手机上得到了完美体现
但是在电动车上情况大不相同
一般来说，NEDC续航500km
需要75kWh的电量（75度电）
所以想要实现15分钟“满血复活”
至少需要配套300kW的充电桩
目前国内大多数充电桩
都只支持60kW、120kW
微波炉最大功率在1kW左右
家庭电表最大负载在8kW左右
要想满足这个超级充电桩的运行
国家电网需增置一个10kV电压器
但是一个区域的电网配额是有限的
不是你想增就增的，掏钱也不行
普通续航电动车都难以实现
更不用说700+km长续航车型了
所以对于充电设施不够完善的城市来说
电动车充电快还有很长的路要走
