采用对开门，将“个性”进行到底｜马自达MX-30发布

在马自达的产品序列中，曾经采用MX命名的只有传奇小跑车——MX-5；如今马自达将其赋予到一款SUV上，它就是MX-30——马自达电气化生涯首作。

10月8日，马自达官方正式发布MX-30，定位于紧凑级SUV的它将采用轻混动力系统，售价为两驱版242万日元(折合人民币约15.4万元)起、四驱版265.65万日元(折合人民币约17万元)起。而从这款车身上，我们再一次看到了这家在今年迎来百年诞辰之品牌的独特“个性”与“执拗”。

从未让人失望的颜值

仅从外观来看，马自达MX-30便足够吸睛，整体设计风格在采用家族化魂动设计基础上，加入了不少电气化元素，增添未来感。比如前脸部分的分体式格栅、灯组的内嵌设计等，让其在保证大家熟悉的风格外，又与普通车型有所区分。

而外观最具个性的部分，还是在车身侧面，如果将车门关上，能看到新车后排车门非常狭小，它甚至将传统B柱都取消掉。

如此设计势必会影响后排乘客上下车，为此马自达给出独特解决方案——采用劳斯莱斯式的对开门设计，马自达将其命名为“自由门”。前门开合幅度最大82度、后门为80度，不仅能解决实用问题，又将马自达的个性发挥得淋漓精致。不得不说，马自达此次在“颜值”领域又一次走到行业前列。

向豪华品牌看齐的内饰

从雷克萨斯身上就能发现，日系品牌对于“豪华”的诠释，一直有独特见解。此前马自达便表示，未来会将成为豪华品牌作为目标——先不说这个“理想”是否现实，至少从MX-30上，能发现它的努力。

整车内饰由中间的贯穿式出风口一分为二，上方为悬浮式多媒体显示屏，下方则是控制空调的大尺寸触摸屏。最有意思的是，在全新样式的电子档把区域，马自达加入一块悬浮式木纹台设计，极大程度突出设计感。除此之外，新车内饰还运用不同配色、材质共同营造精致感。可以说凭借这套内饰设计，马自达MX-30能轻松斩获各种设计大奖。

先混动、再电动

此次马自达MX-30将搭载e-SKYACTIV轻混动力系统（2.0L自然吸气+24V）。其中发动机最大功率115kW（156马力），峰值扭矩为199牛米；电动机最大功率5.1kW（6.9马力），峰值扭矩为49牛米。传动上，匹配6AT变速器。

其实早在2019年东京车展上，马自达MX-30便已亮相，只不过彼时放出的消息是将以电动车的身份亮相。而此次马自达也表示，电动版车型预计于2021年正式发布，不过续航里程如果仍然是当初宣称的200km（WLTP），那市场前景并不理想。

好在纯电动本就不是马自达的目标，在马自达的新能源计划中，至2030年旗下95%车型将实现电气化，其中纯电车型仅占5%；也就是说，马自达未来的发展重点在混合动力上。不过在笔者看来，马自达所做的一切就是在为复活转子发动机做准备。

在马自达眼中，如今即便无法直接使用转子发动机驱动汽车，但将转子发动机当作发电机，以增程式轻混的方式重新面世存在极大可能。如此一来，未来马自达既能满足排放法规，又能重现转子发动机的魅力，不失为两全其美。

【车动力说】熟悉马自达的朋友都知道，它一直都在走自己认为正确的路，好在这一路上并不缺少铁粉的陪伴；此次的马自达CX-30同样如此——也许会有人不喜欢如此“个性”的内饰与外观设计，但这同样不妨碍另一部分人对它的喜爱。

今年是马自达品牌诞辰100周年，却也有很多人在此时对马自达冠以“不务正业”之名——可能在这些人眼中，它的选择与“主流”相悖；但谁又能证明，只有“主流之路”能抵达彼岸呢？……也许，在市场竞争激烈的当下，不随波逐流的马自达，要比那些循规蹈矩的车企，更令人钦佩。