7月的深圳气温高得犹如一座蒸笼,肆意地蒸发着人们汗水,也鼓噪着大家的内心。随着7月30日晚,一汽-大众T-ROC探歌上市会地举行,整座城市的“温度”更是被推向了顶点。13.98-20.98万元的售价发布后,引发了现场一阵阵地欢呼,而这或许是对这款“未上市先火”的新车最大的肯定。
一汽-大众首款SUV上市 为年轻而来
T-ROC探歌是一汽-大众首款SUV车型,其是专为年轻用户量身打造的纯正德系紧凑型SUV,这样的定位在发布会上的每一个细小环节都得到了彰显。年轻人喜欢的嘻哈歌曲、热辣的舞蹈、动感的音乐都将发布会现场装扮成了一个大PARTY。值得一提的是,在介绍T-ROC探歌时,一汽-大众还别出心裁的玩出了“盗梦空间”的创意,通过一层层梦境的营造,带领每一个人从不同的角度认识眼前的这辆车,在那么一瞬间,我仿佛都已经分不清自己是在梦境还是在现实。
这种新颖的发布会形式,在一汽-大众甚至是大众车型以前的上市会上都不多见。由此可见,T-ROC探歌是一款有别于其他大众车型并不“大众”的车型,它代表了一汽-大众持续推进品牌年轻化战略的坚定,也体现了一汽-大众顺势而为的敏锐市场嗅觉。绚丽的产品展示,只能是锦上添花,而真正的产品力才是评价一款车好坏的标准。
T-ROC探歌新车共提供200TSI、230TSI和280TSI三款动力选择,并提供四驱版本。在外观上,为了给年轻用户带来充分的惊喜,T-ROC探歌采用了“型格美学”设计理念,营造出大胆、创新且富有表现力的造型风格。在操控层面,得益于MQB的底盘平台和动力总成平台,T-ROC探歌首次在280TSI车型上引入了4MOTION智能四驱系统,拥有更强的抓地力和脱困能力;而Active Control多路况驾驶模式选择系统,可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式,被称作是一款 “可以跑拉力赛的SUV”。
在安全性方面,T-ROC探歌同样可圈可点,车身的高强度钢比例高达88%,极大程度地提升了车身刚性。同时,60余项领先的主被动安全装备也全方位提升了车辆的安全等级。值得一提的是,T-ROC探歌诞生于一汽-大众华南基地二期,其先进的设备、顶尖的工艺以及严苛的质保体系,为T-ROC提供了强大的产品力支撑和坚实的品质保障。
全系标配的车顶行李架、大面积底盘保护、后泊车雷达、TPMS胎压监测、Auto Hold自动驻车、EPB电子手刹、LED日行灯、LED尾灯、可加热外后视镜及转向灯、PM2.5 高效空气滤芯、后排出风口、后排双USB接口等装备。也体现了T-ROC探歌对于消费者的诚意。而大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统、Alcantara高级材质座椅、10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表、电动尾门等越级配置也营造出年轻用户向往的精致用车生活。此外,T-ROC探歌还拥有多达14种选装方案以及丰富的车身配色可选,多样的选装方案极大地满足了当下年轻人的个性化需求。
挑战和机遇并存 T-ROC探歌需迎难而上
众所周知,2018年被大众品牌命名为“SUV”之年,今年的3月23日,大众在北京举行“全系SUV集结驾临”仪式,大众汽车品牌中国 CEO 冯思翰在发布会上一口气发布了多款SUV车型,其中就包括了当时还未发布中文名称的T-Roc,以及Advanced Mid-Size SUV和Powerful Family SUV。
对于大众品牌来说,SUV车型被看作是中国汽车进入微增长时代的下一个利润增长点,而对于一汽-大众来说,这恰恰是它们所欠缺的。在T-ROC探歌上市之前,中国汽车市场大众品牌共有4款SUV车型,除了进口的途锐,其他三款车型,途观、途观L、途昂均为上汽大众独揽,一汽大众在SUV车型上还是白纸一张。而T-ROC探歌的上市将彻底改变这一局面,它标志着一汽-大众彻底告别“单腿”走路的时代;同时也意味着一汽-大众SUV时代的到来。
而这种改变或许也将直接影响到一汽-大众全年的销量表现。数据显示今年1-6月份一汽-大众终端累计销量达到955,803辆,其中大众品牌销售新车650,283辆,同比增长5.3%,在中国车市增速放缓的大环境下,跑赢了大盘,取得了逆势而上的成绩。但是想在下半年持续发力,完成全年147.5万辆的目标,T-ROC探歌的销量将成为重要的增长引擎。
不过,需要注意的是,虽然T-ROC探歌在产品力和价格上都有着不容小觑的实力,但是想要在市场竞争中取得胜利,仍存在着不小的难度。其一首先是来自市场的压力,进入2018年以来,中国的汽车市场增速趋于平稳,而SUV细分市场增速更是出现了增长乏力的窘境。根据中国汽车工业协会公布的数据显示,今年5月和6月SUV的增速连续两个月被轿车超过,而这也是在此前两年首次出现的场景,专家纷纷表示,属于中国市场的SUV销量疯长时代已经过去了,消费者买车也更加趋于理性。其二,来自竞争对手的压力也是不容忽视的,其中比较具有代表性的就是丰田的C-HR和奕泽,还有就是近期刚刚发布的领克02。前者是丰田TNGA架构下的首款SUV车型,被寄予厚望,而后者的品牌知名度以及产品力已经越来越被消费者接纳。所以说,来自市场和对手的双重压力,也是T-ROC探歌需要面对的挑战。
但是,这些都不应该成为一款定位年轻的SUV车型所惧怕的理由,年轻就应该无畏挑战,年轻就应该迎难而上。这应该也是T-ROC探歌带给年轻消费者的价值观。正如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在上市发布会上所说的:“陪年轻人去探索更大的世界,发现更多的未知,是探歌矢志不渝的初心”。
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