吉利星瑞到店体验，静态不惊艳但耐看，动态冲劲足

随着吉利星瑞预售活动的将要开启，这款全新运动型轿车再次燃爆热点，星瑞背靠吉利和CMA平台两大金字招牌，从诞生起就决定其不会平凡。吉利汽车自不必多说，国产汽车阵营的领导者之一，而且联合沃尔沃共同打造的CMA模块化平台，已成为高端领克手下的“王牌”。具备这么多优点的星瑞，自然不缺少粉丝关注，今天密探君就和大家聊聊这款新车的一些具体细节。

到店静态体验，吉利星瑞给人的感觉不惊艳但耐看，时间长了越来越有“味道”。这半年长安汽车势头很猛，推出的几款新车都取得了不俗成绩，像CS75PLUS、UNIT和逸动PLUS等，外观方面均做出了突破性改变。而吉利星瑞前脸同样有所调整，直瀑式进气格栅确实有着沃尔沃轿车影子，下方三段式通风口强调运动定位。

从远处视角看星瑞，低趴姿态、宽阔车身、溜背轿跑造型、双五幅轮毂以及硬朗线条等，该车气场不输同级其它合资产品。说到10万级运动型轿车，本田思域就是摆在前面的一座“大山”，虽有B柱弯折这个槽点在，但国内消费者还是对其青睐有加，月销量破2万难度不大。所以星瑞想要有所作为，竞争思域就是头等大事，好在CMA平台赋予星瑞三大底牌。

首先2800mm的轴距，体现出吉利星瑞在空间方面要优于思域，对国内消费者而言，大空间的吸引力更大。很多家庭通常情况下只养一辆车，所以大空间便利性更高，星瑞瞄准这一市场痛点，自然会获得更多关注。

另外内饰部分同样是星瑞的优势。相比本田思域塑料感很强的工作台，星瑞的整个驾驶舱更上档次，无论用料和做工都表现出很高水准。而且智能配置更符合国人需要，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘和电子档杆的组合，在科技氛围上赢了。通过实际体验，星瑞前排驾驶位座椅很高，6向调节并带有4向调节的腰部支撑。后排座椅更柔软而且空间充裕，地台中部凸起不算很高但也不低。

动力总成是星瑞“杀手锏”，据悉该车搭载2.0T涡轮机，匹配7速双离合变速箱，输出190匹马力，号称百公里加速8.2秒。由于没有准备试驾车，所以动态体验不能如愿，可从其它车友的反馈来看，星瑞冲劲十足。而且从上图也能看出，星瑞发动机以及火花塞组件均有领克标志，CMA平台出品。你觉得星瑞如何呢？网传10万-13万的价格能成吗？