吴亦凡首刷赛道圈速榜创造车型新纪录
车型第一！榜单第三！不会开赛车的歌手不是好演员？
每一次推送，都要求编辑不要使用爆款文的语气和标题，诱惑点击骗取流量不是圈速榜项目执行的充分必要条件。就像我们选择榜单的官方车手一样，圈速是必须但不是唯一。所有东西都是权衡利弊之后的最优选，他关乎审美、体面、以及最重要的是缘分。
悉数一下目前的三位官方车手——张臻东，3届CTCC年度车手冠军，某知名赛车电影里主角的原型人物，FIA世界赛车运动大会房车组别中国国家队代表。叶弘历，浙江国际赛车场圈速记录保持者，FIA GT Nations Cup中国国家队代表。罗开罗，浙赛第一个方程式冠军，中国赛车人才储备计划最年轻的势力，除了把车开到最快以外什么都不会。
所以，跟着标题进来的车迷和朋友，大可不必担心这篇文章和成绩的真实性。虽然标题有些那个味，但这都是我们十几个人日日夜夜仔细斟酌谨慎筛选后可以用来最精准客观的事实表达。今天要传递的信息，是好是坏都会说，只求他货真价实。
我们有国内硬件设施第二好的赛道、手中有大量的明星艺人的赛车数据了解他们的真实驾驶水平、有不可篡改记录的赛道专用计时系统、有国内最顶尖的车手群、每一场测试都有最主流的媒体和赛道玩家见证、不想去推动什么，但有着去分享这一切不常被普罗大众关注到的领域去表达一切能说或不能说的态度，这就是“TrackLapTime赛道圈速榜”（以下简称圈速榜），代表了国内刷圈的最高水准！
圈速榜于2018年创建，由中国顶尖职业车手，以在浙江国际赛车场驾驶各大品牌的超跑/性能车刷出最快圈速为主旨，开榜至今积累了90多个有效车型数据，前F1车手也在特邀活动中荣耀登榜。
2020年9月，吴亦凡先生成为“TrackLapTime赛道圈速榜”官方车手，并按照官方统一测试标准进行了首次官方测试，创造了GT3 RS的最佳圈速纪录。有效成绩1:35.365暂列榜单第3位，前有职业车手驾驶的GT2 RS、600LT，后有GT R Pro、Huracan Performante甚是Pista，都是主流超跑品牌的针对圈速研发的顶级赛道版车型。
本次测试为赛车手吴亦凡第2次驾驶车辆在浙赛驰骋，由于一直下雨，遗憾第1次过来没能实现正式的测试。直到这一次我们再次确定刷圈的时间，熬过了当日一直连绵不断的大雨，终得短暂天晴，可以有一个时间不长的Stint进行测试和拍摄。
测试车911 GT3 RS为私人用车，5成新的Cup2R，其他出于隐私保护在此不作过多赘述。圈速榜很少会测试品牌专门提供的车辆，榜单上95%都为私人车辆。一是不轻易借到，二是一旦接受了难免在排名和成绩上接受或多或少的要求。
榜单上的成绩代表了在所标注的天气、温度、赛道状况、轮胎等几个关键变量的实际情况下的有效成绩。几位官方车手，100%的全力发挥，可视作同一水平！点击播放视频，欣赏赛车手吴亦凡在圈速榜的首测佳作，更多测试背后的细节和故事请看下文。
赛道圈速榜记录
车手：吴亦凡
车型：Porsche 911 GT3 RS（991.2）
成绩：1:35.365
温度：24℃
环境：半干
Push：2圈
轮胎：Cup2R（50%）
胎压：1.7
排名：暂列第3位
引擎：Naturally aspirated DOHC 24 valve flat 6
排量：4.0 l (244 ci / 3996 cc)
马力/功率：520 ps (513 bhp / 382 kw)
扭矩：469 Nm (346 lb-ft)
升功率：130ps (128 hp)
P.T.W.R：360 ps(355 bhp) / t、325 Nm(239 lb-ft) / t
变速箱：7 speed dual clutch automatic
置式：后置后驱
车重：1420-1478 kg
极速：312kph (194 mph)
加速0 - 100 kph：3.1 s
加速0 - 200 kph：10.5 s
加速0 - 250 kph：18.8 s
加速0 - 300 kph：39.5 s
Est. 1/4 mile：10.9S
Est. 1/8 mile：7.6S
同车型圈速参考及对比
Angelesey Coastal | 1:11.20
Magny-Course GP | 1:50.36
Hockenheim GP | 1:46.00
Nurburgring Nordschleife | 6:56.40
Willow Springs | 1:23.67
关注热点的车迷朋友都知道吴亦凡先生从今年较早的时间开始，就逐渐的活跃在国内的各大赛道上。凡事都是双刃剑，这样的顶级艺人突然加入到一个小众而专业的领域内，自带的巨大流量和商业价值，既让人垂涎三尺又叫人小心翼翼。
而东方的传统文化内涵总有点畏德不畏威，但好就好在这个圈子特别浓重的职业属性和专业调性，讲规矩和重人才。恰巧中国的车迷既可爱又专业和好奇，大家就认技术好的且讨厌那些花里胡哨，因为明星赛车中途拉跨的案例之前也有发生。但汽车职业赛事、专业的赛道活动又为所有的参与者创造了一个公平的竞技平台，一切靠成绩说话，衡量的标准即单一又干脆。不会因为特殊的身份给到过多的优待，进来了，他就是一名车手，一切按规矩办事。
这是赛道的官方计时系统生成的文件，一套FIA认证的高科技设备在保证精确的同时，且不可更改，保证了数据的真实有效。加上每一次都行程匆忙，天气等因素，也不允许我们给到车手额外的练习时间。整个测试完全按照之前官方测试的流程，同其他职业车手一样，出场1圈+2个飞行圈的机会去推圈速+1圈散热回场=成绩单上的Inlap。
最快成绩也是在第一个飞行圈作出，熟悉这套胎的一定清楚，连续的Push会造成轮胎效能的下降，从而影响到圈速。单就这条赛道和这台车而言，他还可以更快吗？答案是肯定的，这个从我们事后的沟通和现场状况的分析，从他对轮胎性能的了解、对赛道抓地力变化的敏锐，他像一名真正的职业车手一样，一直在根据各种数据和分析科学地给自己设定目标圈速，也许下次天气状况更好的时候我们可以再试一下。
总有人说赛车是速度和激情的结合，但你在里边呆久了，赛车的内心深处充满了理性和冷静，需要不断的去思考和判断，做决策去引导身体的反应，甚至有一点枯燥。
但是，这样风格的车手出现，你根本不会觉得赛车很无聊。走在维修区通道，什么都想Giao，一种莫名的文化感。像一个Party，hiphop的session，一个jam，一定能吸引到很多人。况且这么多次线下活动后，即使我们在背后谈起，大部分专业人士都给予了极高的评价和欢迎。大家在一起玩，那种在网络上被排解出去的包容和柔软感觉又回来了。
最后，这篇文章，感受一定是主观的，但尊重客观事实。相比观点和好恶，夸赞和褒贬。其实很多时候我们发布一下，更想说的是，我们了解到这么一个事情，它可能有点意思。至于圈速和驾驶究竟怎么样，你去看一下视频和排名就知道了。他跟我们一样，喜欢车且非常懂车和驾驶，同为车迷。但他，现在，在身体力行的做一名堂堂正正的车手。