自古以来，家书所代表的，都不仅仅是几句写于纸上的文字，更多的是一种情感寄托，甚至是家风的一面镜子。因此，在沈晖发出的这封家书中，我们看到了一个不一样的威马汽车。

10月9日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖发布了一封威马汽车的家书，并提到：“拿到百亿融资，不是松一口气，而是要提起气和每一位不骄不馁的威马人，在疾风骤雨中继续砥砺前行，见证每一个荣耀时刻的发生。”

威马汽车的这封家书背后，是百亿融资背后的冷思考，是对于当下新能源车市的深刻分析，更是深耕电动车市场、势必成功突围的“决心”的体现。

9月，威马汽车的“丰收月”

对于威马汽车来说，今年的秋季绝对是一个收获满满的季节。家书中提到了，威马汽车联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴，发布了“IdeaL4”新科技战略；在“百度世界大会“上亮相了基于L4场景的量产AVP自主泊车技术；汇聚各领域的实力派投资人，获得了100亿元人民币的D轮融资；发布了首款6座SUV车型EX6 Plus 6座版；与苹果合作推出威马专属表盘等。

而其中，最亮眼的高光时刻就莫属100亿的融资了。该轮融资于9月22日完成，由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光等实力派投资机构，是截至目前所有造车新势力最大的单轮融资。

套用网络上的一句话：“造车新势力不是在融资，就是在通往融资的路上。“虽然稍有一点夸张，但对于造车新势力来说，能否拿到融资确实直接意味着车企能否继续走下去。而威马汽车通过拿到本轮融资，也成功挤进了造车新势力的“第一梯队“。

革命尚未成功，“安全上岸”仍需努力

尽管成功拿到了百亿融资，但在沈晖看来，威马汽车目前还远远不能看作已经“安全上岸”。家书中提到：“100亿融资后与其他厂商的下一轮比拼，将是这场厮杀的重要战役。我们与特斯拉的差距依然是全方位的，在技术、产品、营销、渠道等方面仍要继续探索。”

因此，威马方面此前就表示，9月的百亿轮融资，将用于加强智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面。同时，未来3-5年，威马汽车将在全球汇聚3000名顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务。品牌建设及渠道拓展方面，威马“千城千店”计划也在加速推进。

早在很久前，蔚来汽车CEO李斌就曾公开表示，造车新势力最终可能只会有两家企业能够活下来，这样的未来趋势，对于当下的任何一家新势力车企而言，仿佛每一秒都是至关生死的决胜时刻。

因此，就诚如沈晖在家书中讲到的，威马会始终以用户为中心，为用户提供安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务。同时，将创造100亿、500亿、1000亿的价值，当做未来目标。

也只有如此，威马汽车才有机会把未来的钥匙掌握在自己手里，于白刃战在即的新能源车市中“活”下来，走到下一场决胜的“赛点”。（采写 |汽车有智慧 唐倩）