8月轿车销量盘点，三缸机英朗逆袭/自主独苗苦苦支撑

作为传统销量淡季，经历了6、7月份所带来的销量阴霾，8月份销量依旧不容乐观，据中国汽车工业协会统计，8月份轿车销量为90.11万辆，环比增长10.62%，同比下降3.42%。相对于仍旧疲软的SUV市场，轿车市场销量表现要稍好一些。

而有意思的是，在汽车市场销量疲软的当下，康师傅和涪陵榨菜同比大幅增长，其中康师傅上半年利润同比增长86.59%，涪陵榨菜同比增长34.11%，这也引来了关于“消费降级”的解读。根据国家统计局数据显示，居民可支配收入增速一直没有放缓，但居民人均消费支出下降严重，显然，高房价已经掏空了“六个口袋”，并且已经波及到了汽车市场。此外，中美关税问题也横插一脚，也从侧面影响了汽车市场。

从汽车销量榜单来看，8月份轿车市场表现可谓是亮点频频，仅销量突破2万辆的就有9款车型之多，并且整体同比销量也有不同程度的上市。从侧面来看，汽车市场销量整体疲软的当下，消费更趋于理性。

新朗逸

8月销量：38946台

1—8月销量：293678

新一代朗逸换代后，销量有所波动，从目前来看，朗逸的产能释放应该说达到了一个比较理想的状态，但是并未和轩逸拉开差距。而从朗行改名朗逸两厢版可以看出，朗逸正计划巩固其市场销量地位。

日产轩逸

8月销量：38357辆

1—8月销量：283581辆

凭借着其丰富的配置和乘坐舒适性，轩逸瞅准市场空挡，几次冲上销量榜第一的位置，可见，万年老二死守未必没有出头之日。

大众捷达

8月销量：30363辆

1—8月销量：200317

良好的机械品质表现，皮实耐用、便宜的维修保养，让大众捷达依旧活跃在轿车市场。随着大众捷达渠道和产品进一步下沉，深挖低线城市潜力，其销量表现比较抢眼。

丰田卡罗拉

8月销量：28975辆

1—8月销量：256382辆

无论是suv还是轿车，日系也都在强势崛起，尤其是丰田，底蕴深厚的丰田具有很强的后发制人优势。越来越成熟的汽车市场，尤其老百姓的钱包不鼓胀的情况下，消费越来越回归理性，成熟可靠的质量远远大于各种不切实际的奇技淫巧。

大众速腾

8月销量：27407辆

1—8月销量：208618辆

现款速腾即将面临着升级换代，整体销量表现依旧非常稳定，原汁原味的德系血统和驾驶感受也是“特供车”所不具备的，并且现款速腾终端优惠近3万左右，临近换代是最佳购买期。

别克英朗

8月销量：23411辆

1—8月销量：152560辆

英朗能够重新杀回前六，非常不容易，也说明三缸机已经日渐深入人心，技术传播功不可没。别克在推广三缸机方面比标致雪铁龙以及福特更晚，为何却能够快速打破质疑，并且后来居上，这非常值得反思。从全球来看，三缸机替代四缸机，绝对是家用车市场的大势所趋，这一点别克已经先发制人。

吉利帝豪

8月销量：22814辆

1—8月销量：161835辆

在车市大环境不好的情况下，帝豪却愈战愈勇，帝豪现象很有启示意义，但更值得关注的是在帝豪销量如日中天的情况下，吉利却在悄然的“腾笼换鸟”，缤瑞绝对不会让合资品牌中级车有好日子过。

现代领动

8月销量：21361辆

1—8月销量：133945辆

作为韩系车中的销量标杆，领动整体产品力还是比较突出的，再加上韩系祭出的降价策略，使领动终端价格优惠2-3万元，性价比相比同级车型，优势还是比较明显的。

大众迈腾

8月销量：21057辆

1—8月销量：162849辆

迈腾是B级车销量榜常驻冠军，成为了本月唯一一款跻身轿车销量榜前十名的B级轿车，整体表现非常抢眼。

科沃兹

8月销量：19871辆

1—8月销量：153178辆

从产品层面来讲，科沃兹与福睿斯是绝对的精品，而且雪佛兰的布局比福特要晚得多，产品尺寸，动力总成几乎是一样的，但是眼睁睁抄了底。看来福特真的是烂泥扶不上墙，已经是破罐子破摔了。

本田思域

8月销量：18920辆

1—8月销量：135584辆

与其说是一款神车，不如说是一款网红车，重新杀回市场，想夺回往日的江湖地位，难度不小。

大众宝来

8月销量：17982辆

1—8月销量：169264辆

作为朗逸的孪生兄弟，换代的宝来销量连朗逸的一半都不到，不在年底前冲一波销量，待速腾换代过后，宝来可能更没有出路。

丰田雷凌

8月销量：16619辆

1—8月销量：120671辆

作为卡罗拉的兄弟车型，雷凌推出的相对较晚，与中庸的卡罗拉不同，雷凌外观更加年轻运动，挽救了因卡罗拉外观过于中庸流失的消费者。

奥迪A4L

8月销量：16607辆

1—8月销量：108567辆

奥迪A4L本月销量达到1.6万辆左右，力压宝马3系和奔驰C级，能卖到这个销量，价格战的功劳一定少不了。

大众桑塔纳

8月销量：16017辆

1—8月销量：170381辆

桑塔纳本月销量下跌幅度较快，被捷达越甩越远，大众减配大法成神助攻。

丰田凯美瑞

8月销量：15475辆

1—8月销量：107927辆

作为TNGA架构下首款车型，凯美瑞在换代后在外观设计、科技配置、动力系统均有不错的表现，力压雅阁与天籁成为了“日系三强”中销量最好的车型，如果雅阁不考虑上2.0T加10AT，那么凯美瑞会把雅阁越甩越远。

别克威朗

8月销量：15358辆

1—8月销量：117617辆

不好也不坏，但是应该有危机感，换代速腾，全新一代福克斯，包括卡罗拉Cross，和这些虎视眈眈的竞品相比，威朗已经难免有些平庸。

本田雅阁

8月销量：14066辆

1—8月销量：98558辆

随着雅阁产能逐渐释放，销量开始爆发，8月份相比凯美瑞也仅仅有1千辆左右的差距，随着雅阁混动版近期上市，9月份销量有望进一步提升。但本田1.5T发动机犹如一颗地雷，说不定什么时候就爆发，雅阁近期还是低调点好。

大众高尔夫

8月销量：13254辆

1—8月销量：95531辆

与前几年的市场地位相比，这个销量已经算是滑坡不少了，等换代以观后效吧。

奥迪A6L

8月销量：12878辆

1—8月销量：93047辆

碾压奔驰C级和宝马5系还是主要靠价格，别看不上这种老车，对于买它的人来说，价值是显而易见的。

结语：相比SUV市场，轿车本月销量表现亮点颇多，搭载三缸机的英朗淡季逆袭、独自支撑的帝豪、品牌销量担当领动，而在销量方面，本月销量突破2万辆的车型就有9款之多，销量同比均有不同程度的上升，而在汽车市场整体增长乏力的大环境下，这样的表现显得尤为可贵。