当年200万的宝马i8如今贬值110万，底盘渗油砍价6万成交
大家好，我是检车家的检测师小杨，今天的二手车趣事由我来给大家分享。世上超跑颇多，但唯独有一个品牌的超跑让人看不懂，也无法理解，都在说为啥一个三缸发动机的车能被称为超跑，但确实在上市发售的那会让无数女生尖叫，你猜到是什么车了吗？
没错就是宝马i8，有着极度漂亮的蝴蝶门，打开车门一瞬间让你感受到可能法拉利也就如此。同时这时尚，运动的外观直接让你欲罢不能，只想上手试上一圈。这车上市六年，总销量仅只有两万多辆，或许这个成绩对于大多数车型来说不值一提，但对于开创性的插电混动跑车来说实属不易。更加值得一说的就是它那圆润的“臀部”，难道不足以让你想起美国的那位金.卡戴珊吗？
今天委托我检测的这位客户是一个小哥哥，在父母的资助帮忙下创业数年有所小成，之前自己有辆二手兰博基尼小牛也是委托小杨我检测的，还说自己开烧油的车开腻了而且烧油的超跑看腻了不怎么好看，所以便卖了小牛来买这辆宝马I8：宝马i8 2014款 标准型，新车指导：179.80W，初次登记日期：2015-11，出厂时间：2014-10，表显里程：6.4WKM，地点：重庆。车行报：96.68W。
小杨看到这报价只想说这车也太不保值了吧？新车落地怎么也得两百来万了，才几年时光就贬没了104万，我滴乖乖，有钱的人世界真是看不懂呀！换你来你能理解吗？
在好看的外表也得经得起考验：小杨我用仪器检测机盖和两个车门，机盖存在钣金喷漆，同时因为其它的外观覆盖件全部是碳钎维材质，仪器测不了漆面，只能用通过经验以及专业知识通过细节来分析。
打开左前叶子板位置的充电口盖，能清楚的看到内部残留的漆雾，所以左前叶子板也有过喷漆。
左前车门漆面数值过高，i8的漆面数值本身并不是很高，在150上下之间。看来剐蹭挺严重的。
接着我又检测后保险杠：也有喷漆，同时右后叶子板也存在飞漆的现象。
并且右前叶子板边角处也能清晰的看到喷漆的残留，前保险杠的缝隙和两侧的边角处也存在飞漆的情况。
看来这辆超跑的过去有不少的经历啊，到底会有什么惊喜在后面呢？要知道跑车一旦发生点碰撞那就不是什么轻微受损了。到底是精品车还是“问题车”，跟着小杨继续挖掘吧。
打开前部发动机舱盖，首先第一眼看到的是夸张的水箱散热器风扇，其余的就是车身主体结构跟储藏液体的油壶，主要是这车的设计是发动机不在前部是在车身的中部位置，所以此处基本看不到什么零部件。
不过这车的发动机还是值得一说的：虽然搭配的是1.5T直列三缸的发动机但是却能输出231的马力，是真的很牛。同时最令人吃惊的是官方测速0-100只需要4.4秒，最让人开心的就是插电式混合动力，让你不在担心油价上涨的问题。
接着来检测细节：排查前部结构件，机盖固定螺丝无拧动拆卸痕迹；机械式铰链开关灵活顺畅。
纵梁与防撞梁表面平整自然，固定螺丝也无任何拧动拆卸痕迹，周围附件的固定螺丝也是原厂状态。车身前舱检测完基本没啥大问题，下面我们去看看内饰呢。
打开车门，内饰设计终于摆脱了宝马系列的无趣，内饰科技感十足，而且很简洁，座椅是运动座椅，短时间坐着还行，长时间驾驶可不太舒服。毕竟超跑都有一个通病：费腰！所以真的哪天小杨我中彩票了也不买超跑，买个凯迪拉克不香吗？别问我为啥买凯迪拉克，懂得老司机自然都懂，哈哈哈。
就是这个座椅边的磨损严重影响整车的颜值，不过这种情况并不代表这台车调表，还要多结合其他部分综合分析。并且大家要知道蝴蝶门朝上开启，进出的空间本身就比较小，座椅的边缘也比较凸出，所以这里是一个特别容易磨损的部位。
车门固定螺丝无拧动拆卸痕迹，碳钎维材质的车门门框条纹规整有序，不愧是宝马的豪华车型，碳纤维体现的淋淋尽致。
座椅固定螺丝无拧动拆卸，气囊线束规整固定骨架无生锈发霉，地板无腐蚀无泥沙，仪表台内侧及周边未发现任何腐蚀发霉氧化等异常现象，综合以上几点可以排除车辆泡水的嫌疑。
开启电门钥匙，仪表自检正常，着车有胎压故障灯亮，怠速稳定，没有普通三缸车型使用久了的那种抖动。
打开后部行李箱，拆开发动机上部盖板，发动机比较严密，上部基本看不到什么，想要全面观察就需要把车子抬起来等会底盘检测我们一起好检测一番。
各油液都还保持的不错，暂无异常，还可以继续使用一段时间再做更换，不过建议买二手车的朋友事后都去4S店做个保养。
唯一美中不足的就是这个主驾驶的化妆镜存在损坏。这是干啥了啊？咳咳，感觉画面太美，不能进一步想象啊，哈哈哈。
内饰检测完，接着就到路试了：虽然是一台三缸涡轮机，但动力输出很平顺，深踩油门的时候，也会听到与三缸发动机不符的引擎轰鸣，这样的声音在车外却是无法听到的，为什么呢？因为车内的声浪是来自模拟器的模拟声浪。底盘很紧凑，无论乘坐还是驾驶感受都很平顺自然舒适，也感觉不到车身一丝的抖动。
路试完后就在卖家熟悉的修理厂上举升机，底盘包裹的很严实：前部护板存在小剐蹭，跑车托底也是家常便饭了，因为底盘比较底在所难免。但底盘内部有无拆卸维修、拖底事故或是漏油，目前还看不出来，接下来得出苦力把发动机护板拆下。
在拆卸护板的时候发现护板已经存在剐蹭损坏的现象，但是让人担心的是里面的零件有没有损坏的现象，所以我立马拆开护板一探究竟。
四轮悬挂无拆卸维修，减震器无漏油，防尘套以及各部位球头拉杆都无老化松旷等异常情况；前后刹车片厚度均匀，暂时不需要更换。
发动机变速箱接触部位螺丝无拧动拆卸，表面无一丝渗油痕迹，说不漏油的宝马是假宝马的人可以来亲自验证，发动机的密封技术还是比较可靠的。
发动机下支架以及机爪固定螺丝无任何拧动拆卸痕迹，周边附件螺丝也无拧动拆卸痕迹，线束规整。综合以上几点排除了发动机拆卸维修的可能。
涡轮增压器的润滑油管渗油，这种情况基本上都是橡胶密封垫老化严重所导致的，对于这样的车，维修都是更换整根油管，
全车轮胎更换及轮胎磨损严重，钢圈多处剐蹭，建议及时更换轮胎和修复钢圈。检测到这儿便结束了，小杨我便找到小哥哥将检测中遇到的情况一一的说明清楚了，客户听完也是能接受，毕竟二手车市场里宝马i8也不多，买一台自然少一台。
不过小哥哥感觉车行报价有点偏高，自己虽然了解过但是也希望我帮忙出出主意，随后我查了下目前此车的二手车行情：基本都在87万左右，而车况精品的自然要高一些，估计车行也是留个一些谈价空间，估摸着90多点的价格比较合适。客户听完和自己心里预期差不多，便和我道别独自去和车行老板协商价格了。
在去下个任务点的路上，收到小哥哥的电话，他说道：他最后以91多点把这车给买了，虽然很多人不理解为啥他卖了兰博去买I8，但是他认为买车自己开心就行了。这里小杨也替他感到开心，只是这车贬值率太吓人了，这样来看买二手豪车是真划算啊！
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师小杨，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。