当年落地60万，才开四年就贬值35万，这就是大众辉昂顶配的宿命
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是一名二手车检测师胡新。因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。
德系大众在我们国内是深入人心的存在，随便说几个车那都是神车级别，巅峰时期的大众占据了汽车销量榜前十的半壁江山，满大街的高尔夫，宝来，朗逸，迈腾，帕萨特，途观，这些就是明证。不过，大众也不是万能的，今天我们要讲的辉昂就不是那么有号召力，而且就是因为它挂的“大众标”而被嫌弃了。
五年前，辉昂顶着辉腾接班人的头衔诞生了，虽然只是定位C级车，但它是一个彻头彻尾的豪华车。无论是车身尺寸还是内饰档次以及动力配备，都远超普通家用车的标准。不过，它的命运沿袭了辉腾的真传，销量可以说一年比一年惨淡，最近几个月均不超三位数，说它是最失败的大众车也不失为过。
败就败在这个外观和车标，看着比辉腾更像帕萨特，却比帕萨特贵了两倍以上。当汽车定价达到30万以上的时候，车主就不仅仅只在意动力空间这些了，他们更看重品牌形象和附加值，而车标就是品牌形象的最直接体现。所以，那些放弃了同价位的BBA，买了辉昂的车主，在猩猩看来就是人格比较低调而又在意品质的一类人，特别是花70万买顶配的车主。
今天的客户大哥显然也属于低调人士，他看上了一辆16款的次顶配辉昂，3.0T机械增压版本，当年新车指导价58.90万，落地应该要60万出头的样子，现在车商报价27.5万，四年时间贬值了一半以上啊，有没有觉得二手车很划算？还需要讲清楚的是，27.5万只是车商对外零售的价格，车商从车主手里收车的价格只会更低，猩猩猜测，可能只有25万，也就是说，车主少说亏了35万！
这就是买冷门车的代价，不过这个车源很少，当初买的人就不多，所以遇到了就要格外珍惜，而且它的配置非常高，一会儿我们再具体介绍，现在猩猩要开始干活儿了！看看车况有没有大问题。
车型年款：2016款 480 V6 四驱行政版
出厂时间：2017-04
表显里程：61748KM
厂商指导：58.90万
车行报价：27.5万
从外观粗略来看车子状态还是挺不错的，不过魔鬼藏在细节里，我们检测都要从细节处入手，这不前保险杠右前部位有小面积的修复，虽然这算不上什么问题，但是我们也会如实的记录并告知客户，因为检车，我们是认真的。
还有就是漆面瑕疵比较多，猩猩凭经验判断补漆的面应该不少，当然检测不能单凭经验，设备是不能少的，漆膜仪登场。果然不出猩猩所料，测完一圈之后，只有大顶是原车漆，其它的外观覆盖件一样没跑，全部喷漆或者钣金刮腻子喷漆。
并且右后门框也做了钣金刮腻子修复，虽然面积不是很大，但是门框属于车体结构的一部分，按照我们的检测标准，可以判定为一般事故车。当猩猩告诉客户大哥的时候，大哥说车商之前跟他沟通过，没事的，继续检测。
看前挡风玻璃的制造日期，最下面一排的小点点前面数字为9，说明是2019年下半年的时间，而车辆是2017年上半年出厂的，并且前挡风玻璃的品牌LOGO变成了福耀，对比其他玻璃可以很明显的区分出来，所以不用猩猩解释了。
打开前机盖，观察左右两侧翼子板的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，机盖合页、水箱框架、两边大灯等部件同样没有动过，角度原因，无法看到前防撞钢梁的情况，不过根据上述部件的检测，我们基本可以排除前部的重大事故嫌疑。
3.0T机增发动机，跟老款的奥迪A6L同款。说到这里，就要提一下辉昂的研发平台，大众MLB，这是一个造豪车的平台，特点主要是发动机纵置，像我们熟悉的大部分奥迪车型，还有保时捷卡宴，大众途锐等等都是这个平台。但与辉昂的关系最近的是奥迪A6L。两者不仅在车身长度，轴距等方面有很大的相似度，而且大到发动机变速箱、小到烟灰缸都可以相互通用。
这辆辉昂开了四年6万公里，用车强度一般，发动机还处于青壮年期，目前状态不错。气门室盖固定螺丝没有拆卸痕迹，周围也没有渗油漏油的现象。
机油成色清亮，加注口内没有任何积碳油泥；电瓶寿命剩余40%，容量只有318CCA，看来电瓶是坚持不了很久了，在北方可能熬不过这个冬天，目前建议继续使用一段时间，年底之前再检查是否需要更换，可别在春节过年的时候打不着火。
拉开主驾驶车门，辉昂的饰依旧是标准的大众风格，不过在配置方面表现突出，自动泊车入位，可变空气悬架，电吸门，丹拿音响，手机无线充电这个也很nice，可惜少了夜视系统……
安全带的出厂日期及编码都是一致的，而且固定螺丝没有一丝拧动痕迹，确认为原厂部件。
方向管柱、点烟器等金属部件也是干干净净的，没有泥沙锈蚀痕迹，座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，结合内饰其他部位的情况可以排除车子的泡水嫌疑。
检查了安全气囊也是原装的。随后将车辆打着火，发动机运行平稳无抖动，原地换挡无冲击闯档。
试了主要的按键功能，灯光、空调，全景天窗等都可以正常工作。除了轻微的使用磨损痕迹，内饰没有任何问题。
最后一个项目，检测底盘。底盘也跟奥迪A6L一样的，前五连杆后梯形连杆独立悬架，配托森差速器的全时四驱，所以两者的行驶质感也是无限接近的。
没有严重托底，没有大面积渗油漏油，发动机变速箱以及分动箱底部也没有拆卸维修的情况。这个底盘会和内饰一样得满分吗？
前副车架、前后悬挂的固定螺丝保持了原厂状态，减震无漏油，摆臂胶套无老化、裂纹。
四条轮胎的制造年份都是2019年，无疑是后更换的，四个轮毂也有不同程度的剐蹭，再想到外观的一圈漆面修复，看来原车主开车挺豪放的。
这时候全车检测完毕，简单概括总结一下。
1.外观：右前翼子板喷漆，右前门钣金，右后门钣金，右后翼子板钣金，前后保险杠瑕疵修复，左后导水槽喷漆，后备箱盖钣金，左后翼子板钣金，左后门钣金，左前门钣金，前风挡玻璃更换，机盖喷漆，左前翼子板钣金；
2.机舱：电瓶寿命剩余不足
3.内饰：左后车门内饰板小破损；
4.底盘：轻微托底，四条轮胎更换。
最大的问题就是外观全车漆，小磕小碰比较多，当然都不严重，客户大哥也能接受。车况跟车商介绍的相差不大，他们就按照之前谈好的价格开始办理手续，气氛还比较融洽。虽然是二手车，但对于大哥来说也是一个新鲜的体验，毕竟二婚的老婆也蛮漂亮嘛！
有的朋友会有疑问，二手车不是物以稀为贵吗？怎么这辆辉昂没有囤货居奇呢？猩猩觉得，物以稀为贵是相对的，不可替代的，大家都喜欢而且使使劲就能够消费得起的。而这款辉昂一来不算太稀有，同排量的奥迪A6L就可以替代；二来并没有很多人喜欢它，并不像普拉多那样有众多的拥趸。还有很多冷门车都是这样，新车卖不动，二手车也容易砸手里，想买车的朋友要注意区分。
这次的整个检测过程比较平淡，没有分享太多干货，虽然检测出事故水泡大修调表等等才能体现猩猩的专业，但我们还是愿意看到大家能买到这样车况不错的二手车，毕竟买车才是最后的目标，买到车才是美好的结果，而检测只是筛选好车的手段，也是方便砍价的技巧，不能本末倒置。所以，大家不要以为二手车不能碰，它只是藏在混沌的市场中，等着你去挖掘。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！